導(dǎo)致氧傳感器損壞的因素眾多，涵蓋燃油、部件、使用等多個(gè)方面。燃油質(zhì)量不佳，如添加低質(zhì)燃油、使用標(biāo)號(hào)不對(duì)的汽油，會(huì)使排放氣體含較多雜質(zhì)腐蝕氧傳感器；三元催化器堵塞、火花塞及點(diǎn)火線圈工作異常也會(huì)影響氧傳感器；此外，陶瓷破損、電阻絲燒斷、氧傳感器中毒、積碳等情況，也都可能致使氧傳感器損壞，影響其正常功能 。

首先，燃油質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵因素。如今市場上燃油品質(zhì)參差不齊，如果車輛長期添加質(zhì)量低下的燃油，這些燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)充分、有效的燃燒。未充分燃燒的燃油會(huì)使排放氣體中產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)和雜質(zhì)，它們就像一個(gè)個(gè)“小惡魔”，不斷侵蝕著氧傳感器，久而久之，氧傳感器自然容易損壞。而且，若使用的汽油標(biāo)號(hào)不符合車輛要求，燃油燃燒的辛烷值不達(dá)標(biāo)，尾氣中有害物質(zhì)增多，會(huì)對(duì)氧傳感器表面產(chǎn)生腐蝕、臟堵甚至污染，給氧傳感器帶來不可忽視的損害。

其次，部件問題也不容忽視。三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中的重要凈化裝置，若它出現(xiàn)工作異常，比如堵塞的情況，就會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，進(jìn)而使排氣溫度過高。過高的溫度就像一團(tuán)烈火，對(duì)于氧傳感器來說是極大的考驗(yàn)，很可能會(huì)燒壞氧傳感器。另外，火花塞和點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)也至關(guān)重要。如果它們的工作電壓不正常，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效果，導(dǎo)致燃燒不充分，產(chǎn)生的廢氣中就會(huì)含有損害氧傳感器的物質(zhì)和雜質(zhì)，從而影響氧傳感器的正常壽命。

再者，氧傳感器自身的一些狀況也會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞。它的陶瓷部分雖然堅(jiān)硬，卻十分易碎。在汽車行駛過程中，若受到強(qiáng)烈的敲擊聲或者氣流的吹擊聲，陶瓷部分就可能出現(xiàn)斷裂的情況，一旦陶瓷破損，氧傳感器就會(huì)失效。還有加熱型氧傳感器，它的加熱器電阻絲要是燒斷，就無法達(dá)到正常的工作溫度，自然也就失去了應(yīng)有的作用。

另外，氧傳感器“中毒”也是常見的損壞原因。過去，常使用含鉛汽油的車輛很容易出現(xiàn)鉛中毒的情況，這會(huì)使傳感器失效。而且，排氣溫度過高時(shí)，一些有害物質(zhì)會(huì)侵入氧傳感器內(nèi)部，阻礙氧離子的擴(kuò)散，同樣會(huì)導(dǎo)致其失效。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良時(shí)，會(huì)在氧傳感器表面形成積碳，或者油、灰塵等沉積物進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，阻礙外界空氣進(jìn)入，使得輸出信號(hào)失調(diào)，影響其正常工作。

總之，氧傳感器的損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油質(zhì)量、部件狀態(tài)以及自身可能出現(xiàn)的各種問題，都會(huì)威脅到它的正常運(yùn)行。車主在日常使用中要多關(guān)注這些方面，盡可能減少氧傳感器損壞的風(fēng)險(xiǎn)，保障汽車的正常運(yùn)行和尾氣排放的穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）