Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

ARVEL R把新能源車型的未來感和電動化特征很好地融合到一起，前臉頂部是一道環(huán)形LED燈帶，兩側采用了C字造型，有著很高的辨識度

隱藏式的LED矩陣式大燈位于日行燈下面的這種設計方式在新能源車型中也非常流行

MARVEL R側面看上去會顯得車頭相對較長，車身低矮，前翼子板后部配有碩大的導風槽，整體運動風格非常濃郁

內飾方面，MARVEL R的看點頗多，車內簡化了大量的按鍵和功能區(qū)，使得整體看起來非常簡潔干練

座椅材質用上了非常顯檔次的Alcantara材料以及大量真皮包覆，高級感做得還算是挺到位的

方向盤采用了雙輻式造型設計，初看之下可能還是會覺得有些奇怪，但握感做得比較出色

12.3英寸的全液晶儀表擁有“MR增強模式”、“AR實景模式”和“3D地圖模式”三種顯示方式，尤其是MR增強模式在實際駕駛過程中可以將大量周邊的人車信息反饋顯示到儀表內，這點和特斯拉消信的可視化行車信息界面很類似

AR實景功能算是比較有特色的一個功能亮點，在駕駛過程中車輛可以根據(jù)路況變化智能的進行顯示模式切換，有點像游戲中的主視角，對于駕駛者來說可以提供多一份參考來進行更合理的路線判斷

車內最吸引人的當屬是19.4英寸超大尺寸中控屏，R專屬定制的斑馬Venus系統(tǒng)，是體驗駕控智能化的一大利器，卡片式的操作界面操作流暢，易用性強

乘坐空間部分，175cm的個頭前排頭部空間能有1拳，一體化的運動型座椅包裹性和舒適性都非常優(yōu)秀

在后排，頭部空間也近1拳，腿部空間能有差不多2拳，空間表現(xiàn)符合中型SUV的表現(xiàn)

后排地板采用了純平設計，中間的乘客腿部也會非常舒適

后尾箱空間表現(xiàn)也非常不錯，放倒后排座椅后能得到一個純平的空拿備輪間，實用性很強

后驅版本車型在前機艙內還設計了一個儲物格，可以放一些不太經(jīng)常用到的物件，提升收納的合理性

再聊一下，這臺車開起來的感受，最明顯的感受就是隔音降噪部分，MARVEL R前后車窗都使用了雙層隔音玻璃，加上車門厚實的密封條用料也很厚實，再算上米其林Primacy 4靜音輪胎，使得在60km時速下車內靜謐程度表現(xiàn)相當出色，在車內也只能聽到一點細微的電機聲，傳統(tǒng)新能源車型上電機的高頻嘯叫被抑制的不錯，風噪和胎噪很難被察覺

在高速情況下車內NVH表現(xiàn)也很出色，只能聽到一些胎噪，這個表現(xiàn)可以說在同級中是做的很棒的了

MARVEL R的轉向阻尼均勻，沒有電子助力的那種輕飄飄的感覺，有模擬出一定的機械轉向手感

動力輸出方面非常線性，車輛加速踏板阻尼調教適中反應靈敏

MARVEL R動能回收有3擋可調

在1擋下，幾乎感覺不到它的存在，就像開著一臺燃油車那樣的感受

2、3擋位會逐漸加強，但是動能回收介入時會緩慢增大，但并沒有讓車輛處在不加速就減速回收動能的容易導致暈車的狀態(tài)，對日常駕駛對舒適性沒有任何影響

避震懸掛的調教偏向硬朗，濾震表現(xiàn)非常干脆，整個避震行程的后半部分有明滾咐顯的偏舒適性的調教，路況不佳時車內感受也比較舒適

最后，對于駕駛過MARVEL R的感受來說，這款車定價其實還是蠻良心的，它的綜合表現(xiàn)會好過同價位的合資品牌燃油SUV車型，要說短板的話它的NEDC續(xù)航里程放在如今來看確實算不上出色