韓系車一直以顏值高、性價(jià)比高而受到消費(fèi)者的青睞。但眾所周知，隨著各大合資品牌價(jià)格的逐漸下降和自主品牌的崛起，韓系車的存在感越來越窄。曾經(jīng)的風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無限，如今的銷量慘淡，也只是短短幾年而已，就連曾經(jīng)的“老網(wǎng)紅”起亞K5凱酷也不例外。雖然上市時(shí)關(guān)注度不低，但還是給了。之前銷量還不錯(cuò)，但是看到最近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)還是很尷尬。連續(xù)三個(gè)月的銷量?jī)H為1000臺(tái)，在僅優(yōu)惠4萬元的情況下，入手價(jià)已跌破13萬元。為什么消費(fèi)者還是不愿意購(gòu)買呢？讓我們來看看。

從起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀上，不難看出它是一款運(yùn)動(dòng)型車型。最直接的就是平坦的前臉，分為上下兩個(gè)進(jìn)氣格柵。上層采用大面積蜂窩狀進(jìn)氣格柵貫穿并與兩側(cè)大燈相連，整體營(yíng)造出低矮運(yùn)動(dòng)的視覺效果。車身側(cè)面最引人注目的是流線型的后滑車身造型，比例十分協(xié)調(diào)。下沉的設(shè)計(jì)思路讓重心很低，營(yíng)造出轎跑的既視感。另外，從車窗上緣一直延伸到車尾的鍍鉻裝飾條是個(gè)小創(chuàng)意，也比較精致。汽車的尾部看起來也很獨(dú)特。 “小鴨尾”的設(shè)計(jì)為貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，斷斷續(xù)續(xù)的燈條造型頗具辨識(shí)度。整體上充分發(fā)揮了韓系車年輕、動(dòng)感、好看的優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)，這種運(yùn)動(dòng)精致的設(shè)計(jì)理念得以延續(xù)。起亞K5凱酷的中控臺(tái)采用大量直線勾勒。下方是貫穿全車的鋼琴烤漆裝飾板，中間由獨(dú)特的框狀出風(fēng)口隔開。細(xì)節(jié)精致，整體內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約大方。同時(shí)用料也比較差，手能摸到的地方都是軟質(zhì)材料覆蓋。在眾多的合資品牌中，主打性價(jià)比的韓系車自然也不是沒有致命傷。

空車，起亞K5凱酷的長(zhǎng)寬高分別為498018601445mm，軸距為2900mm。能夠擁有良好的乘坐舒適空間。除了滿足日常用車需求外，座椅的舒適度也非常高。

動(dòng)力方面，起亞K5凱酷搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速干式雙離合/8速手自一體變速箱。前者最大馬力170Ps，最大扭矩253Nm，家用基本夠用，但不喜歡雙離合變速器的消費(fèi)者還是選擇2.0T車型，最大馬力可達(dá)240Ps最大扭矩為353nm。

寫在最后

起亞有一些引人注目的時(shí)刻，但它們顯然沒有持續(xù)多久。其實(shí)這種情況早有預(yù)料。一方面，起亞在中國(guó)的品牌力下降，消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)可度下降。雖然因?yàn)樾詢r(jià)比高在國(guó)內(nèi)取得了一些成績(jī)，但也給人留下了廉價(jià)的印象。 K5凱酷的銷量慘敗，也折射出整個(gè)品牌的萎靡不振。另一方面，國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)長(zhǎng)期被幾款主流車型壟斷。日本的本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等基本上已經(jīng)搶占了大部分的市場(chǎng)份額，剩下的少數(shù)還是要和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。與此相比，劣勢(shì)被放大，價(jià)格變動(dòng)不可逆轉(zhuǎn)。