展開全部優(yōu)點：內飾做工比同級車好，m比g貴，外觀更帥

2，英菲尼迪m怎么樣

在動力上與G系列不相上下，但G系列主打操控和運動，而M系列更偏商務和豪華。朋友的M37拿過一次，絕對是好車。

3，英菲尼迪M系和奔馳E級哪個好

對比英菲尼迪M系和奔馳E級，個人覺得奔馳E級相對更適合家用，奔馳E級相對來說更有優(yōu)勢汽車品牌知名度和價值保值。與英菲尼迪q70l相比，奔馳C級要好于奔馳C級，因為對于大部分不懂車的人來說，奔馳C級相對來說更要面子。

4， 英菲尼迪M系怎么樣

英菲尼迪M25L優(yōu)缺點優(yōu)點：外觀漂亮，內飾精致，做工精細，配置豐富，有高檔車的感覺。缺點：優(yōu)雅版的2聲道10喇叭據(jù)說比豪華版的5.1聲道16喇叭差很多。準確的！儲物格太少不盡如人意！安全性能、底盤、鈑金、車架等是日系車的軟肋，讓人感到不安；價格嚴重偏高，降個5萬多銷量就不錯了?？偨Y：日系車就是這樣。它們在外觀、做工、人性化設計和燃油經(jīng)濟性方面都很強。底子不如德系美系車。

5，英菲尼迪M系列怎么樣M25和 M37這兩款車什么區(qū)別哪個更好

英菲尼迪M在動力上與G系列不相上下，但G系列主打操控和運動，而M系列更偏商務和豪華。開過M37的朋友一定明白。 M系屬于C級車，對手主要是BBA等，都是商務車。 M37 似乎已經(jīng)看不到了。現(xiàn)在英菲尼迪M系列主要以M25L和M35hL為主。因為是商務車，所以內部全是老板座，整車的風格偏商務化。 M25L搭載2.5L V6發(fā)動機，最大功率173kW，最大扭矩253Nm。數(shù)據(jù)似乎很好。在實際駕駛中，M跑得非?？欤耆挥脫膭恿栴}。總之，英菲尼迪M系列的品質和動力沒得說。最重要的是性價比。沒有任何同級車可以與之相比，包括BBA，非常值得購買。英菲尼迪M系列是一款高檔車，開起來很有品味。路上回頭率高。你好！引擎不一樣，其他基本一樣。如果您有任何疑問，請詢問。 M長軸距版性價比更高。

6，英菲尼迪m算是豪華車嗎

英菲尼迪全新M系列的內飾設計與現(xiàn)款車型如出一轍，只是用料和用料進行了升級?？照{系統(tǒng)和音響部分經(jīng)過重新設計，看起來更加優(yōu)雅。 M系列屬于英菲尼迪轎車的高端車型。此次M25系列的推出，也降低了M系列的門檻，提升了M系列的市場占有率，進一步鞏固了其在豪華車市場的地位。英菲尼迪M系列外觀整體采用弧形造型，大量的波浪線條讓車型顯得動感豐滿；尾部設計簡潔粗獷，充滿力量感，整體造型時尚美觀。網(wǎng)友評論稱“顏值絕對有個性”。英菲尼迪M內飾采用深色漆面木質裝飾板，做工精細，接縫精細均勻；方向盤和變速桿采用真皮包裹，手感不錯，獲得了很多網(wǎng)友的好評；中控臺多功能區(qū)布局合理，為操作帶來方便；隔音效果好；有網(wǎng)友反映后排中央頭枕角度不好，影響舒適性?？臻g：英菲尼迪M在空間方面表現(xiàn)相對出色，腿部空間更舒適，儲物格也比較豐富。操控性：英菲尼迪M操控穩(wěn)定，底盤扎實，減震效果好；制動系統(tǒng)相對穩(wěn)定，提高了舒適性；高速過彎穩(wěn)定性好；但有網(wǎng)友反映，高速行駛時有明顯震動。動力：英菲尼迪M搭載VQ25HR發(fā)動機，動力充沛，油門響應迅速，可讓車輛在短時間內迅速充滿動力；不過也有網(wǎng)友反映，變速箱的平順性不夠，換擋感覺很挫。油耗： 根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映，英菲尼迪M的油耗一般，但是油耗偏高。高中時出了場英菲尼迪車禍，才知道英菲尼迪m是一款豪華商務車，和寶馬、奔馳差不多。當然如此。英菲尼迪全系是日產(chǎn)的高端陣營品牌

7，聽說現(xiàn)在可以ECU升級我的車是英菲尼迪G25如果要升級的話需要

。3 如果其中一個值改變，另外兩個值會減少。這是常識。任何人都知道在功率輸出方面任何功率扭矩的輸出！不更換性能更好的空氣濾清器并不是無知。

例如，所謂的手動擋汽車ECU刷牙，會明顯提高噴油濃度，增加油耗。同時，對于一些原本使用底線燃油的車來說，也很容易造成爆震。還是那句話，比如刷電腦的增壓車，當然會覺得很厲害。但是，油耗也會明顯增加。不換標號高的機油就是裝不懂，和油耗成正比。有商家一再表示不會增加油耗？刷ECU不加強剎車，是系統(tǒng)工程，是低壓渦輪！此外，如果不升級相應的潤滑和冷卻系統(tǒng)，如果調整低壓渦輪的最大承載能力，發(fā)動機的工況也會發(fā)生變化。原程序為2000檔。問題是，這臺渦輪機能用多久？刷了euc之后，確實可以提升功率和扭力，所以扭力也會有明顯的提升！通過電腦調節(jié)可以增加一定的壓力！通過更改行車電腦的換檔程序，大大增加了油耗！3500轉的油耗比2000轉高很多，這車報廢日期在即，改成3500擋，但有點常識的人都知道，嗯，就是不只是改變某個項目一切都會好起來的！修改并沒有那么簡單。如果不改大中冷，峰值功率會延遲到更高的轉速。就是整個身體都被拉到了一起。這車的渦輪增壓器！這東西騙人的成分太多了，根本沒有任何保障。我只能告訴你，國內沒有專業(yè)的。從兩個方面來看，第一個功率方面是功率測量標準。有功率、功率、扭矩三升。對這三個方面進行了簡要說明。是3:3，騙人的東西太多了。根本沒有保證。我只能告訴你，國內沒有專業(yè)的。從兩個方面來看，第一個功率方面是功率測量標準。有功率、功率、扭矩三升。汽車比例為3:3:3如果其中一個值發(fā)生變化 另外兩個值就會降低 這個常識誰都東其次動力輸出方面任何功率扭矩的輸出，都是和汽油的消耗成正比關系的，有商家一再說不會增加油耗，不是無知，就是故作無知，刷euc之后確實能提高功率扭矩，但是隨之油耗也會大幅增加，通過改變行車電腦的換擋程序，比如，原來的程序是2000轉換擋，改變成3500換擋，這樣當然會感覺動力猛增，推背感加強，但是有一點點常識的人都知道，3500轉的油耗是遠高于2000轉油耗的。如手動擋的汽車 所謂刷ecu后 會明顯增加燃油的噴射濃度 提高油耗的同時 容易讓一些本來在使用燃油底線的汽車 發(fā)生爆震現(xiàn)象再次對于增壓車刷電腦，就會是更改發(fā)動機的工況，峰值功率會延遲到更大的轉速，油耗大幅增加?。?！另外，此車的渦輪增壓器，是低壓渦輪，通過電腦調節(jié)可以提高一定壓力，這樣扭矩也會明顯提升，好，問題來了，把低壓渦輪的最大承受力調出來，那么相應的潤滑和冷卻系統(tǒng)不升級，這個渦輪還能用多久？刷ecu不加強剎車，不更換更高級別的機油，不更換更好性能的空濾，不改大中冷，這輛車報廢之期指日可待?。?！改裝并不是那么簡單是事情，是牽一而發(fā)動全身的，是系統(tǒng)工程，并不是改了單純的某一項就能萬事大吉?。。≡倬褪撬^的提高也是 須有 并沒有真的在功率計上測試 更有一些第三方ecu小店 提供一些虛假的駕駛信息感覺好像有勁了 實際沒效果