近日，奇瑞全新“產(chǎn)品系列”捷途正式發(fā)布。根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)的規(guī)劃，捷途汽車(chē)將隸屬于奇瑞商用車(chē)公司，捷途品牌首款車(chē)系X70和X70S兩款車(chē)型將在發(fā)布會(huì)上亮相。該車(chē)定位為面向城市的中型SUV，實(shí)際尺寸介于緊湊型和中型SUV之間。不過(guò)全新的LOGO辨識(shí)度不高，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，讓人覺(jué)得亮點(diǎn)不多。

目前，捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)布的信息還在賬面資料中。至于這款車(chē)的品控和操控，只能等新車(chē)正式上市后才能判斷了。

快速程序

奇瑞在捷途發(fā)布會(huì)上多次強(qiáng)調(diào)，“捷途”不是子品牌，而是奇瑞商用車(chē)公司全新的產(chǎn)品系列。但市場(chǎng)上幾乎所有的年輕汽車(chē)子品牌都是從一個(gè)“產(chǎn)品序列”演化而來(lái)的。比如長(zhǎng)城的哈弗、眾泰的大邁、奇瑞的捷途，應(yīng)該是照搬了同樣的“套路”吧？

先后銷(xiāo)售觀致和依凱兩大子品牌的奇瑞，謹(jǐn)慎地將捷途稱為“產(chǎn)品序列”。

奇瑞控股在捷途系列的產(chǎn)品規(guī)劃上非常有針對(duì)性。捷途開(kāi)發(fā)的車(chē)型將主要針對(duì)二孩家庭和多人口家庭，以及“度假出行”細(xì)分市場(chǎng)。因此，七座SUV和家用MPV是捷威的主力車(chē)型。

官方還稱，捷波系列車(chē)型將基于全新ipel平臺(tái)打造，該平臺(tái)已涉足智能化、電動(dòng)化、輕量化、互聯(lián)化等當(dāng)前主流技術(shù)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池。目前，新能源動(dòng)力并不是目標(biāo)受眾的主要興趣點(diǎn)，但可以為母品牌的“雙積分”政策貢獻(xiàn)力量。

捷途進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的目的就是為了響應(yīng)“雙積分”政策。

有了奇瑞的堅(jiān)實(shí)后盾，捷威將逐步完成“4+3+N”的產(chǎn)品布局。其中X70、X70S、X90有望在今年上市，隨后還有X60和X95兩款SUV新車(chē)型。此外，捷威還將基于上述車(chē)型平臺(tái)推出V60、V70、V90三款MPV產(chǎn)品。別挑剔，擁有如此強(qiáng)大陣容的捷威系列不就是一個(gè)“概念”被奇瑞偷走的新子品牌嗎？

更好道路的前景

商用車(chē)企業(yè)“跨界”生產(chǎn)乘用車(chē)，在汽車(chē)行業(yè)早已不是新鮮事。五菱、長(zhǎng)安、江鈴、大通都為奇瑞商用車(chē)的成功轉(zhuǎn)型樹(shù)立了典范。

奇瑞汽車(chē)在2009年被“拆分”為四個(gè)子品牌：奇瑞、臨威、瑞麒和凱瑞。繞道回到“一奇瑞”后，凱瑞也被保留為商用車(chē)品牌。凱瑞雖然屬于廣義的商用車(chē)品牌，但他們最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品是像五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的經(jīng)濟(jì)型MPV。

奇瑞商用車(chē)公司已經(jīng)擁有適合宜家的嘉里品牌。如果配置快捷序列，難免讓人產(chǎn)生無(wú)限遐想。顯然，捷威標(biāo)識(shí)是一款更純粹的乘用車(chē)產(chǎn)品。此前與五菱、長(zhǎng)安商用車(chē)有不少交集的奇瑞商用車(chē)公司，將借助捷途系列擴(kuò)大戰(zhàn)線，與寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安凌軒（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等“真乘用車(chē)”展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

捷途系列的首款車(chē)型，從LOGO風(fēng)格到外形設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩。

捷途發(fā)言人曾在發(fā)布會(huì)上直言向?qū)汄E宣戰(zhàn)。從分界圖序列可以看出，倪端“吊打”寶駿似乎并不是在開(kāi)玩笑。但捷途的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更關(guān)心的是，這個(gè)“囂張”的新對(duì)手的底氣從何而來(lái)。

平臺(tái)共享是大勢(shì)所趨。五糧液集團(tuán)正式收購(gòu)的奇瑞“眾包”汽車(chē)品牌逸凱，擁有基于奇瑞汽車(chē)的半定制車(chē)型。在奇瑞宣布成立北美研發(fā)中心后不久，蓋特威在發(fā)布會(huì)上向來(lái)賓介紹了其北美研發(fā)中心。

捷途生產(chǎn)的乘用車(chē)“序列”未來(lái)是否也是奇瑞的“代工車(chē)”？從捷途系列產(chǎn)品的“調(diào)教”來(lái)看，幾乎沒(méi)有可以直接從奇瑞“抄襲”的車(chē)型。相反，奇瑞從捷途系列產(chǎn)品“反導(dǎo)”的可能性更大。

此次在法蘭克福車(chē)展高調(diào)亮相的奇瑞EXEED，將由捷途版衍生而來(lái)。

全新的捷途系列就像是汽車(chē)市場(chǎng)上的一張白紙。如何運(yùn)營(yíng)，考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的智慧。在其戰(zhàn)略“紅線圖”中，除了寶駿和長(zhǎng)安占有較大市場(chǎng)份額外，東風(fēng)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東風(fēng)風(fēng)行、北汽環(huán)塑等二線對(duì)手也對(duì)即將上市的捷途系列虎視眈眈。至于世間傳聞的尹桐岳與周碧仁的賭局，尹東未必有絕對(duì)的勝算。

一個(gè)出人頭地的機(jī)會(huì)。

剛剛過(guò)去的2017年，經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)可謂是喜憂參半。寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017年共銷(xiāo)售150,055輛，較2016年全年銷(xiāo)量321,555輛銳減53.3%；長(zhǎng)安商用CX70交出91676輛的“成績(jī)單”，較2016年的80636輛微增13.9%；增長(zhǎng)勢(shì)頭最強(qiáng)的當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)光580（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其176309輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不僅成功壓制了第一代神車(chē)寶駿560，更從2016年86658輛的銷(xiāo)量基數(shù)飆升103.5%，悄然發(fā)家致富。新汽車(chē)品牌并非完全沒(méi)有希望。經(jīng)濟(jì)型SUV一直是2017年車(chē)市最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢騰X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、四維X7單月銷(xiāo)量輕松突破5000輛。

B級(jí)SUV依然是2018年自主品牌廠商最大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)SUV市場(chǎng)占有率接近50%，年銷(xiāo)量已超過(guò)1200萬(wàn)輛。具體到七座SUV細(xì)分市場(chǎng)，隨著“二胎”政策的全面放開(kāi)，其20%以上的年銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)超廣義SUV約12%的平均增速.

如果說(shuō)用中型SUV打開(kāi)局面意味著成功的一半，那么另一半就是學(xué)習(xí)“寶駿模式”來(lái)實(shí)現(xiàn)。想要復(fù)制寶駿的“神車(chē)”，產(chǎn)品定價(jià)是繞不開(kāi)的話題。

作為上汽大通“商務(wù)對(duì)人”的開(kāi)山之作，即使自帶“大七座”的產(chǎn)品屬性和C2B定制服務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，D90相比同類(lèi)合資車(chē)依然擁有超高的性價(jià)比，但其高配置低價(jià)只帶來(lái)了每月1000臺(tái)的出貨量。新捷途系列不僅要提升品牌力，還要針對(duì)競(jìng)品制定合理的定價(jià)機(jī)制。/p>

主力售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元的大通D90銷(xiāo)量十分尷尬。

快速的出路

作為奇瑞商用車(chē)公司的重磅“跨界序列”，奇瑞會(huì)用多少錢(qián)來(lái)為捷途鋪設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)？截至目前，捷途并未透露具體的網(wǎng)絡(luò)布局方案，只是在發(fā)布會(huì)上提出了“城市智慧展廳+縣級(jí)運(yùn)營(yíng)店”的初步方案。幾乎可以肯定的是，捷威的營(yíng)銷(xiāo)體系是從奇瑞和凱瑞分離出來(lái)的獨(dú)立渠道，他們會(huì)更加重視縣級(jí)市場(chǎng)。

從立項(xiàng)到發(fā)展“標(biāo)桿”寶駿的杰途序列，發(fā)展縣級(jí)運(yùn)營(yíng)店是非常明智的?？h級(jí)運(yùn)營(yíng)店雖然在提升品牌形象方面不如城市展廳顯著，但從建店的靈活性和運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，更接近捷途汽車(chē)的主要受眾。寶駿“神車(chē)”的一個(gè)關(guān)鍵因素是，他們密集的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)幾乎遍布村頭，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶不必飽受買(mǎi)車(chē)保養(yǎng)的疲勞。寶駿“神車(chē)”在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)良好的群眾基礎(chǔ)，得益于他們的“渠道力”

捷威X70系列將于今年第二季度正式上市，首款車(chē)型的成敗很大程度上決定了捷威品牌的走向。據(jù)悉，捷威X70搭載代號(hào)為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，傳動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)車(chē)型不同將有多達(dá)四種匹配方案(5MT/6MT/8AT/DCT)。車(chē)身尺寸為4720/1900/1695mm，2745mm的軸距保證了捷威X70系列可以衍生出5座、6座、7座三種座艙布局。

捷途的“假想敵”寶駿目前還沒(méi)有推出類(lèi)似的車(chē)型。他們即將推出的寶駿530依然是五座緊湊型SUV，定位與寶駿560相似，但不排除寶駿530會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)推七座車(chē)型。要挑戰(zhàn)寶駿的“網(wǎng)上名人車(chē)”捷威X70，首先要保證我們的定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同“頻”。

即便如此，捷威X70的五座版也必然會(huì)與臨近上市日期的寶駿530形成“正面碰撞”。即將上市的寶駿530剛剛公布了7.88萬(wàn)元起的預(yù)訂價(jià)，其自動(dòng)擋車(chē)型預(yù)計(jì)9.28萬(wàn)元起，實(shí)際上市價(jià)格可能會(huì)更低。捷威X70作為后來(lái)者，只有用價(jià)格上的誠(chéng)意來(lái)彌補(bǔ)品牌力的劣勢(shì)，才有可能完成他們“對(duì)標(biāo)寶駿”的遠(yuǎn)大抱負(fù)。