全新一代雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將于2022年6月在日本發(fā)布，等了大半年之后，這款全新車型終于出現(xiàn)在了我們的面前。這款擁有全新設(shè)計和動力系統(tǒng)加持的車有哪些亮點呢？接下來，我們就來看看實車圖吧。

外觀部分：

與如今崇尚創(chuàng)新的新勢力相比，作為“傳統(tǒng)豪華品牌”的雷克薩斯并沒有選擇咄咄逼人的方式打造全新雷克薩斯RX。結(jié)合實拍我們也可以看出，新車的整體輪廓與老款并無太大區(qū)別。

全新雷克薩斯RX采用了流行的設(shè)計元素，其中最明顯的就是全新的無框進(jìn)氣格柵。其整體輪廓延續(xù)了老款的紡錘形布局，但品牌logo的上半部分與車身融為一體，下半部分采用了無邊框設(shè)計，提升了前臉的整體性，也為整車帶來了一些新鮮感。消費者。

大燈依舊延續(xù)了雷克薩斯家族經(jīng)典的“L”型日間行車燈，帶來了很高的辨識度。從遠(yuǎn)處看，它一眼就能認(rèn)出是雷克薩斯。同時大燈組內(nèi)部也采用了全新的燈腔布局，精致感依舊，科技感更強(qiáng)。

e-Latch 電子門把手電子門鎖電子門把手

e-Latch電子門把手的開門按鈕在把手的內(nèi)側(cè)。電子門鎖的開門按鈕在把手的內(nèi)側(cè)。

車身側(cè)面輪廓設(shè)計與老款沒有明顯區(qū)別。這種脊線突出的設(shè)計風(fēng)格在今天看來并沒有落伍，立體感還是不錯的，既不會顯得過于臃腫，也不會缺少奢侈品牌的風(fēng)格。

貫穿式LED燈帶現(xiàn)已成為雷克薩斯家族式設(shè)計語言的一部分貫穿式LED燈帶現(xiàn)已成為雷克薩斯家族式設(shè)計語言的一部分。

尾部設(shè)計收斂。方正的后窗為車尾增添了幾分分量，尾燈自然順應(yīng)潮流，采用了貫穿式設(shè)計。內(nèi)飾是全新的布局，不僅與前大燈相呼應(yīng)，點亮后的辨識度也很高。

全新雷克薩斯RX基于GA-K平臺打造，相比上一代車型重心降低了15mm。車身長度不變，軸距加長60mm至2850mm，前后輪距分別加寬15mm和45mm，車身姿態(tài)更加和諧。

全新雷克薩斯RX還采用無縫高剛性環(huán)狀車身結(jié)構(gòu)和激光噴丸工藝，可提高金屬的耐腐蝕性、疲勞強(qiáng)度和殘余應(yīng)力。此外，車身前翼子板也采用輕質(zhì)鋁材，B柱采用2000MPa熱沖壓材料。與老款相比，在安全性和輕量化方面有所提升，重量減輕了90公斤。

對于內(nèi)飾：

新款雷克薩斯RX 的內(nèi)飾基于Dazner Reines 的理念。整體布局與新款NX相似，環(huán)抱式座艙布局更為明顯。詳細(xì)來說，使用了兩種新的裝飾板，分別是夜流星裝飾板和棕竹裝飾板。搭配64色氛圍燈的周邊設(shè)計，內(nèi)飾品質(zhì)感進(jìn)一步提升。

64色氛圍燈64色氛圍燈

14英寸中控大屏顯示效果比雷克薩斯以往車型更加清晰，保留了空調(diào)音響控制、音響開關(guān)等常用物理按鍵，方便駕駛者在行車過程中進(jìn)行操作。

此外，中控屏支持無線Apple CarPlay和百度Carlife手機(jī)互聯(lián)，具備語音控制、車載導(dǎo)航等信息。為了適應(yīng)中國用戶的喜好，車內(nèi)系統(tǒng)新增了QQ音樂、喜馬拉雅電臺、騰訊視頻等應(yīng)用。

值得一提的是，全新雷克薩斯RX的前后排座椅間距增加了12毫米，為后排乘客提供了更寬闊的乘坐空間。同時，后備箱地板高度降低了30mm，空間進(jìn)深增加了50mm，可容納四個行李箱（77L/63L各兩個）或四個9.5英寸高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球包。

配置方面，全新雷克薩斯RX全系標(biāo)配自動空調(diào)系統(tǒng)，具備三段獨立溫控功能。主駕、副駕和后座均可獨立控制各區(qū)域溫度。除了座椅加熱，座椅通風(fēng)也是選配。下車輔助功能SEA可以智能檢測接近的車輛和騎行者，必要時警告駕駛員，取消開門操作。

電源配置文件：

實車搭載2.4升渦輪增壓混合動力系統(tǒng)。實車搭載2.4升渦輪增壓混合動力系統(tǒng)。

全新雷克薩斯RX將在國內(nèi)市場推出三款動力系統(tǒng)。尾標(biāo)為“RX350h”的車型搭載2.5升混合動力系統(tǒng)，最大功率為249馬力；尾標(biāo)為“RX450h+”的車型搭載2.5升插電式混合動力系統(tǒng)。綜合最大功率為306馬力；尾標(biāo)為“RX500h”的車型搭載了2.4升渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，最大功率為367馬力。目前尚不清楚這三款動力系統(tǒng)來華后具體參數(shù)是否會有所調(diào)整。

值得一提的是，DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在全新雷克薩斯RX上。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)輪速、油門踏板和轉(zhuǎn)向角傳感器采集到的信息，將前后輪驅(qū)動力的分配比例控制在70:30和20:80之間。在靜態(tài)起步和直線加速時，系統(tǒng)的驅(qū)動力分配比例在60:40-40:60之間，可以有效降低整車的縱搖。在彎道中，它可以根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角等信息，在進(jìn)入和離開彎道時提供不同的扭矩分配。它不僅可以控制車輛的俯仰，還可以提供足夠的牽引力以實現(xiàn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向體驗。

寫在最后：

雷克薩斯RX自1990年代推出至今已有20多年的歷史，在中國市場積累了眾多粉絲和用戶。即使沒有國產(chǎn)降價的支撐，第四代RX在國內(nèi)進(jìn)口中大型SUV市場上依然頗具影響力。不過，隨著寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的國產(chǎn)，以及各家造車新勢力沖擊40萬-50萬元市場，全新雷克薩斯RX將面臨更加殘酷的市場競爭。能否成功接過接力棒，或?qū)⑷Q于最終定價。你覺得這款新車怎么樣？歡迎在下方評論區(qū)與我們一起討論。