省油、耐用、安全。在這些特點(diǎn)的加持下，日系品牌車型越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。在消費(fèi)者的追捧下，2019年日系品牌銷量逆勢上漲，成為冷淡車市的一大亮點(diǎn)。但從銷量數(shù)據(jù)來看，并非所有日系品牌都表現(xiàn)得如此強(qiáng)勁。其中，豐田、本田逆勢上漲，日產(chǎn)陷入泥潭苦苦支撐，馬自達(dá)則大幅下挫。

馬自達(dá)不僅在銷量上嚴(yán)重拖了txt日系品牌的后腿，馬自達(dá)在日系品牌中的地位也很弱。本田擁有豪華品牌謳歌，豐田擁有豪華品牌雷克薩斯，日產(chǎn)擁有豪華品牌英菲尼迪，而作為日本四大汽車品牌的馬自達(dá)卻沒有豪華品牌。

事實(shí)上，馬自達(dá)曾經(jīng)有一個(gè)豪華品牌Amati，馬自達(dá)在品牌建設(shè)上投入了大量的精力和財(cái)力。但恰好趕上了美國經(jīng)濟(jì)的大蕭條，

日本泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后，為了降低成本和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，馬自達(dá)最終放棄了豪華品牌Amati。此后，馬自達(dá)再也沒有涉足過豪華車市場。豪華品牌的匱乏成為馬自達(dá)永遠(yuǎn)的痛。

近日，有外媒透露，馬自達(dá)預(yù)計(jì)在2022年3月之前不會有推出重要車型的計(jì)劃，也不會對現(xiàn)有車型進(jìn)行重大更新。目前正在研發(fā)新型大型整車平臺和動力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2022年3月前亮相。

據(jù)馬自達(dá)中國內(nèi)部人士透露，這并非官方消息。如果馬自達(dá)有新的發(fā)展，我們會及時(shí)向公眾公布。雖然這不是馬自達(dá)的官方信息，但內(nèi)部人士并未明確否認(rèn)這一消息。因此，引起了很多外界的懷疑。許多人表示，馬自達(dá)利用過去兩年的空檔，為進(jìn)軍豪華車市場做準(zhǔn)備。

這種猜測并非沒有根據(jù)。事實(shí)上，早在去年的廣州車展上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁傅元洪就向外界發(fā)出了馬自達(dá)進(jìn)軍豪華市場的信號。他表示：長安馬自達(dá)堅(jiān)持特色精品戰(zhàn)略，不斷深化產(chǎn)品價(jià)值傳遞，讓客戶覺得馬自達(dá)的產(chǎn)品物有所值。此外，馬自達(dá)也在逐步提升品牌形象，向二線豪華品牌轉(zhuǎn)型。

當(dāng)馬自達(dá)堅(jiān)持不參與中國車市價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，馬自達(dá)堅(jiān)持不參與中國車市價(jià)格戰(zhàn)；當(dāng)大多數(shù)國產(chǎn)品牌加大新品投放力度，提高市場話語權(quán)時(shí)，馬自達(dá)卻選擇在兩年內(nèi)不推廣新車。馬自達(dá)的

反復(fù)無常一次又一次刷新人們對它的認(rèn)知。不參與價(jià)格戰(zhàn)，不推新車，埋頭研發(fā)大車平臺和動力總成，這些或許是馬自達(dá)進(jìn)軍豪華品牌的功課。

雖然馬自達(dá)進(jìn)軍豪華品牌的勇氣值得肯定，但結(jié)合現(xiàn)實(shí)來看，馬自達(dá)的做法就有些幼稚了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去五年，馬自達(dá)在中國市場的平均市場份額僅為1.17%左右。市場占有率低，馬自達(dá)注定成為小眾品牌。

與此同時(shí)，馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）019年在華總銷量僅為22.7萬輛，同比下滑16萬.37%。今年1月，馬自達(dá)銷量僅為2.1萬輛，同比下降8.2%。銷量的大幅下滑導(dǎo)致馬自達(dá)的營業(yè)利潤大幅下滑。如果沒有持續(xù)充足的資金支持，馬自達(dá)的技術(shù)研發(fā)將成為難題。沒有強(qiáng)大的技術(shù)支持如何進(jìn)入奢侈品牌市場？馬自達(dá)的做法確實(shí)讓人捉摸不透，我們也將持續(xù)關(guān)注馬自達(dá)未來的發(fā)展動向。

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