二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)大兵開著Jeep Willis上戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候，估計(jì)也沒想到這款車型日后會(huì)風(fēng)靡全球……

越野四輪驅(qū)動(dòng)車是為了提高車輛在惡劣路面上的逃生能力而設(shè)計(jì)的。采用四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車輪，大大減少了車輪打滑和怠速，使每個(gè)車輪上的扭矩更輕松。它不太可能超過其自身的抓地力性能。

今天為大家推薦六款在售的進(jìn)口硬派越野車。

進(jìn)口Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

Jeep牧馬人是一款具有重大歷史意義的車型，其前身可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期。細(xì)分不同時(shí)期，牧馬人可以分為三個(gè)系列：CJ、YJ、TJ。 CJ系列是早期Jeep的經(jīng)典車型。 1987年到1996年的牧馬人屬于YJ系列。它將經(jīng)典的圓形大燈改成了方形大燈。并正式推出了牧馬人的名字。 1997年，YJ的換代車型TJ系列回歸圓形大燈，沿用至今。

進(jìn)口Jeep牧馬人指導(dǎo)價(jià)：42.95萬-53.95萬

Jeep一直以來給人的印象都是粗獷硬派的越野車，而牧馬人就是其最好的代表。器身方正大氣，線條筆直。標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵讓車身前臉看起來極具攻擊性。

機(jī)身尺寸分別為4882*1894*1838/3008mm。全系搭載全新2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。與老款3.6升牧馬人相比，雖然峰值功率略低，但更高的平臺(tái)扭矩輸出，通過分動(dòng)箱改變速比后，可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的逃逸性和通過性。

進(jìn)口吉普牧馬人內(nèi)飾

牧馬人內(nèi)飾的科技感和舒適度都有了很大的提升。新增一鍵啟動(dòng)、大液晶屏等現(xiàn)代配置。中控液晶屏+實(shí)體按鍵的組合，提升了日常使用的便利性。

進(jìn)口吉普牧馬人內(nèi)飾

值得一提的是，牧馬人搭載了智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎(chǔ)上，增加了4H AUTO功能。這樣就可以實(shí)現(xiàn)2H和4H之間的無縫自動(dòng)切換。在路上行駛時(shí)，使用省油的兩輪驅(qū)動(dòng)；遇到特殊天氣路況，四驅(qū)隨時(shí)待命。

在全球Trail Rated評(píng)測(cè)體系中，全新牧馬人是唯一一款擁有十級(jí)綜合性能的車型。行駛在一些復(fù)雜的碎石非鋪裝路面上，牧馬人可以在4H AUTO智能四驅(qū)模式下輕松通過，這也是最簡(jiǎn)單方便的模式。雖然與以往車型的外觀變化不大，但在順應(yīng)當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展需求的同時(shí)，依然堅(jiān)持了自己的個(gè)性。相信喜歡硬派越野的人一定會(huì)喜歡的。

進(jìn)口三菱帕杰羅

三菱帕杰羅是日本三菱汽車公司于1982年開發(fā)生產(chǎn)的第一款小型三門四輪驅(qū)動(dòng)越野車。第一輛帕杰羅原型車是L系列（1982-1990）；第二代帕杰羅是V系列（1991-1999）；第三代帕杰羅V系列（1999年9月至今），目前已經(jīng)開發(fā)和衍生出四大類車型。

進(jìn)口三菱帕杰羅指導(dǎo)價(jià)：36.98萬-42.98萬

帕杰羅的格柵采用了大面積的電鍍，兩側(cè)開孔與大燈的結(jié)合讓前臉更加的有力量和霸氣。根據(jù)車身原有線條，采用簡(jiǎn)潔干練的雙色組合花環(huán)，使車身側(cè)面更加修長(zhǎng)時(shí)尚。電鍍后燈罩、尾部飾板與備胎罩點(diǎn)綴的銀色飾板相結(jié)合，賦予帕杰羅車尾都市現(xiàn)代風(fēng)格。

機(jī)身尺寸分別為4900*1875*1900/2780mm。動(dòng)力方面，國(guó)標(biāo)帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW，峰值扭矩255Nm。傳動(dòng)部分匹配5擋手自一體變速箱。

進(jìn)口三菱帕杰羅內(nèi)飾

帕杰羅內(nèi)飾采用仿山貓紋木紋手工裝飾板，打孔透氣真皮座椅，座椅靠背還印有山貓圖案刺繡，中控臺(tái)中央配備大大中控顯示屏，支持手機(jī)智能互聯(lián)、語音控制等功能，進(jìn)一步滿足當(dāng)下用車需求。值得一提的是，新車還具備手機(jī)無線充電功能。

進(jìn)口三菱帕杰羅

第二代帕杰羅（1992）誕生時(shí)，發(fā)明了超選四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)過不斷的打磨修正，一直沿用至今。

三菱超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)最引以為豪的地方在于，它可以在時(shí)速不到100公里的情況下自由切換兩驅(qū)和四驅(qū)，同時(shí)保留低速四驅(qū)和中置差速鎖。這套具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大功能的4WD征服了眾多越野圈的車迷。

進(jìn)口日產(chǎn)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

日產(chǎn)巡邏車是日本在1948年因戰(zhàn)后缺乏資金和技術(shù)在MB的基礎(chǔ)上仿制的自己的小型44越野車。這是戰(zhàn)后日本制造的最早的越野車。今天的日產(chǎn)巡邏車是維和部隊(duì)的專屬車輛。

進(jìn)口日產(chǎn)途樂指導(dǎo)價(jià)43.5萬-72.38萬

外觀方面，途樂的前大燈采用了菱形的設(shè)計(jì)，有些復(fù)古的味道。車身側(cè)面的腰線極為流暢，尾部整體造型看起來更加圓潤(rùn)。機(jī)身尺寸為5164*1999*1955/3074mm，明顯是個(gè)大家伙。

動(dòng)力方面，途樂有兩種配置，5.6L V8自吸最大功率293kW峰值扭矩560Nm和4.0L V6自吸最大功率205kW峰值扭矩394Nm .同時(shí)，該車還擁有C-VTC進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VVEL可變氣門升程技術(shù)和缸內(nèi)直噴等技術(shù)，并在變速箱上配備7速手自一體變速箱.

進(jìn)口日產(chǎn)途樂內(nèi)飾

途樂在內(nèi)飾方面依舊采用了大面積的木紋面板進(jìn)行裝飾，方向盤也是我們非常熟悉的日產(chǎn)家族風(fēng)格。儀器風(fēng)格簡(jiǎn)潔明了，體積小尺寸的單色液晶屏，前排兩頭枕后部各配有一塊液晶屏幕，后排還配有可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量的自動(dòng)空調(diào)，后排空調(diào)出風(fēng)口位于后排車窗上方。

進(jìn)口日產(chǎn) 途樂

作為一臺(tái)全尺寸越野車，途樂的越野能力自然不容小視。全時(shí)四驅(qū)的它配備多片離合器式中央限滑差速器。在自動(dòng)模式下，前后軸扭矩在1:99和50:50之間自動(dòng)調(diào)節(jié)；選擇4H后，這組多片離合器將被鎖止，前后軸扭矩固定為50:50輸出；4L是低速四驅(qū)擋位，進(jìn)一步增強(qiáng)扭矩。

此外，途樂的后橋帶有牙嵌式差速鎖，通過電子開關(guān)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)左右后輪的剛性連接，足以面對(duì)各種復(fù)雜的越野路況，看來沙漠之王的稱號(hào)不是浪得虛名。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

早在1951年，受當(dāng)時(shí)日本警察預(yù)備軍(即現(xiàn)今自衛(wèi)隊(duì))的委托， 以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的開山鼻祖——豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺(tái)。FJ酷路澤是豐田2007年第八代蘭德酷路澤車系的變形車，F(xiàn)J則代表這一車系的越野型。

進(jìn)口 豐田FJ酷路澤 指導(dǎo)價(jià)：43.2-54.3萬

FJ酷路澤整個(gè)外觀簡(jiǎn)單而大氣，炮眼式的前大燈與格柵采用了貫穿式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且大燈與轉(zhuǎn)向燈采用了一體式的結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了加強(qiáng)，所以整體看上去要更加的硬派。車身尺寸分別為4670*1905*1830/2690mm。動(dòng)力方面，F(xiàn)J酷路澤搭載了4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178kW、峰值扭矩377N·m。傳動(dòng)部分，匹配5速手自一體變速箱。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤 內(nèi)飾

FJ酷路澤的內(nèi)飾方面非常的簡(jiǎn)潔，中控上面的越野組件很實(shí)用，指南針、溫度、水平俯仰儀。因?yàn)闆]有了那么多復(fù)雜的電子按鍵，所以即便是在越野顛簸路面也能很好的控制車內(nèi)的一些功能。

進(jìn)口豐田 FJ酷路澤

FJ酷路澤在選擇四驅(qū)模式下，EBD檢測(cè)哪個(gè)車輪具有最大的抓地力，并相應(yīng)地優(yōu)化制動(dòng)力的分配，并且在越野駕駛中的獨(dú)特之處在于后差速鎖可以將動(dòng)力均勻地分配到后輪上，從而輕松逃離沙子和其他泥濘路段。FJ酷路澤可是一輛不折不扣的硬派越野車。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700

想要豪華與越野性能兼?zhèn)?，你該了解一下這款暢銷全球的車型。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700 指導(dǎo)價(jià)90-150萬

蘭德酷路澤5700寬大硬朗的車身，粗獷有力，前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅(jiān)固格柵盡現(xiàn)強(qiáng)悍風(fēng)格。車身尺寸分別為5170*1980*1930/2850mm。該車動(dòng)力方面為5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270kW，峰值扭矩529N·m，匹配8擋手自一體變速箱。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700 內(nèi)飾

豐田酷路澤5700內(nèi)飾清楚明了，但又頗具檔次?？萍寂渲脦缀鯌?yīng)有盡有，除了很多豪華車的配置以外，還帶有蠕行模式，坦克掉頭，底盤升降等豐富的通過輔助功能。

進(jìn)口豐田 蘭德酷路澤5700

豐田酷路澤5700采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)箱有高速和低速兩擋，采用托森C型中央差速器，并且可手動(dòng)鎖止。前輪和后輪都是開放式差速器，沒有硬件層次上的限滑機(jī)構(gòu)，前后輪的限滑通過行車電腦控制各車輪剎車的這種軟件方式來實(shí)現(xiàn)。

車輛還有低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、上坡輔助控制系統(tǒng)，VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實(shí)現(xiàn)了更高的豪華感、品質(zhì)感，真正成為一款世界頂級(jí)的越野車。歷經(jīng)60年磨礪演繹著一款不朽傳奇。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

麻雀雖小，五臟俱全。吉姆尼越野性能極強(qiáng)的輕量越野車，早在1969年的就已經(jīng)推出了第一代。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼 官方指導(dǎo)價(jià)：14.5-16.38萬（平心進(jìn)口渠道在售）

吉姆尼采用了復(fù)古設(shè)計(jì)，車身整體短小緊湊，外觀輪廓方正、方框圓形頭燈，以及直柵式水箱罩等經(jīng)典元素，使整車造型看起來更加硬派。背包式備胎、側(cè)開后尾門，彰顯吉姆尼的純正越野車身份。

車身尺寸分別為3695*1600*1705/2250mm。該車搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62.5kW、峰值扭矩110N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱與4AT自動(dòng)變速箱。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼 內(nèi)飾

吉姆尼的內(nèi)飾和外觀一樣集成了方正筆直的線條，第一眼看上去就是一輛越野車的內(nèi)飾，中規(guī)中矩的T形中控、副駕前方粗壯的扶手無時(shí)無刻不在彰顯著吉姆尼的越野本性。而液晶大屏的運(yùn)用也讓吉姆尼的內(nèi)飾更加貼近日常生活，實(shí)用性與科技感都得到了保證。

進(jìn)口鈴木 吉姆尼

吉姆尼配套了鈴木自己的ALLGRIP PRO分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含低速四驅(qū)模式、剎車LSD、陡坡緩升和緩降，配合非承載式車身結(jié)構(gòu)、電子差速鎖、37°的接近角、49°的離去角等。新一代吉姆尼越野能力將更加出色，超高的穩(wěn)定性和耐用性也是它的優(yōu)勢(shì)。它的一切設(shè)計(jì)都為越野而生。改裝潛力同樣很大，只需要加裝一個(gè)差速鎖和換一套全地形輪胎，它就可以玩深度越野。同時(shí)，靈巧的車身配合爆發(fā)力極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使它在城市和公路上的表現(xiàn)讓人驚喜。

看完這六款硬派越野車介紹，你會(huì)選擇哪一款硬派越野車去征服心中的遠(yuǎn)方？