本田XRV是一款城市小型SUV車(chē)型，與本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是姊妹車(chē)型，但在市場(chǎng)認(rèn)可度上，似乎廣汽本田繽智要領(lǐng)先一些。既然和繽智是姊妹車(chē)型，那么本田xrv到底值不值得買(mǎi)呢？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)優(yōu)缺點(diǎn)。到底值不值得買(mǎi)，小伙伴們自己判斷吧。

按照慣例，下面說(shuō)說(shuō)本田xrv的優(yōu)點(diǎn)：

1. 出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論是在沒(méi)有與混動(dòng)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比的前提下得出的。經(jīng)濟(jì)模式下，繽智的綜合油耗約為6L/100km?；诹己玫募铀倌芰?，這樣的油耗表現(xiàn)應(yīng)該是不俗的。使?jié)M意。

2、空間利用率高。本田品牌在空間利用方面一向做的不錯(cuò)，繽智車(chē)型也是如此。無(wú)論是前排還是后排，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都極為寬敞。繽智號(hào)的空間表現(xiàn)，甚至有點(diǎn)越級(jí)存在的意思。

3、優(yōu)秀的加速能力。尤其是在渦輪增壓橫行的時(shí)代，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器的組合無(wú)疑被貼上了弱動(dòng)力的標(biāo)簽。不過(guò)在繽智的實(shí)際駕駛過(guò)程中，前段和中段的動(dòng)力輸出都能滿足駕駛者的動(dòng)力需求，后段并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。

4、傳動(dòng)平穩(wěn)，響應(yīng)速度快。說(shuō)實(shí)話，目前自主品牌車(chē)型無(wú)論從靜態(tài)設(shè)計(jì)還是功能性，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體方面，都不遜色于過(guò)去的老品牌，甚至有些部分還略微領(lǐng)先，但只是在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的技術(shù)，不得不和本田相比。向品牌學(xué)習(xí)，繽智搭載的CVT變速箱確實(shí)能夠兼顧平順性和響應(yīng)性。

以上就是本田xrv比較突出的優(yōu)點(diǎn)，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)它的主要缺點(diǎn)：

1、過(guò)濾器內(nèi)振動(dòng)大有余震。在同價(jià)位段，繽智的機(jī)箱整體表現(xiàn)比較一般。好的是它在中低速時(shí)通過(guò)了中小振動(dòng)，懸架系統(tǒng)過(guò)濾沖擊，堅(jiān)韌而徹底。不好的是過(guò)濾中大震動(dòng)時(shí)有明顯的余震，車(chē)廂內(nèi)的乘客會(huì)感到頭暈?zāi)垦！?p>2、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。本田品牌在國(guó)內(nèi)推出的汽車(chē)產(chǎn)品大多因靜音性差而被消費(fèi)者詬病，而繽智也毫無(wú)保留地延續(xù)了該品牌的這一不良傳統(tǒng)。不過(guò)因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車(chē)型并沒(méi)有說(shuō)靜音性特別出色，而是繽智發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不僅明顯而且特別平淡，聲音的音色難聽(tīng)。

3.兩個(gè)踏板都更輕。無(wú)論是本田繽智的油門(mén)踏板還是剎車(chē)踏板，都沒(méi)有扎實(shí)的操作反饋，踏板控制有一種虛無(wú)感。即使在司機(jī)鞋底太厚的情況下，對(duì)踏板深度和踏板位置的判斷仍然很模糊。

4、外觀落后。這里的落后不是指設(shè)計(jì)語(yǔ)言。畢竟好看不好看就是見(jiàn)仁見(jiàn)智了。我要說(shuō)的落后是外觀和功能上的落后。比如受風(fēng)面積大，導(dǎo)致風(fēng)阻過(guò)大，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)聽(tīng)到的風(fēng)噪聲音更加明顯。

5.內(nèi)飾塑料感強(qiáng)。如果全世界的城市小型SUV都如此，那也算不了什么缺點(diǎn)。對(duì)比同級(jí)別自主品牌的內(nèi)飾用料，繽智可謂慘不忍睹。

6、駕駛座坐姿偏高。對(duì)于像小編這種無(wú)論開(kāi)什么車(chē)都喜歡坐低的司機(jī)來(lái)說(shuō)，繽智的主駕是很不友好的。不過(guò)，較高的坐姿會(huì)讓后排乘客可用的縱向空間更加充裕。

7、方向盤(pán)有電子味。眾所周知，現(xiàn)在車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)一例外地采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼和回位力矩可以調(diào)節(jié)，與車(chē)速和轉(zhuǎn)向角有一定關(guān)系。本田繽智轉(zhuǎn)彎略輕，不平。

到目前為止，本田XRV車(chē)型怎么樣？除了產(chǎn)品實(shí)力，潛在消費(fèi)者還喜歡了解汽車(chē)與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的內(nèi)在關(guān)系，比如開(kāi)本田xrv是不是富豪？

其實(shí)大可不必。汽車(chē)畢竟是一種代步工具，它的屬性是離不開(kāi)這個(gè)基礎(chǔ)的。而且，衡量一個(gè)勞動(dòng)者是否具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，衡量的維度不僅僅是車(chē)輛的商品，而是方方面面。這就導(dǎo)致單單看車(chē)的經(jīng)濟(jì)就出現(xiàn)了巨大的偏差，是沒(méi)有意義的。