目前國內汽車市場可以說是變幻莫測，不同類型的產品層出不窮，但中級車和SUV車型的占比還是比較大的。在合資中級車市場，一直享有口碑銷量的車型并不多，上汽大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中之一。

今天與過去不同。如今的市場不再是一個主導時代，消費者越來越年輕化。上汽大眾全新一代帕薩特從穩(wěn)重優(yōu)雅轉向年輕運動，從實用性轉向設計感。消費需求的變化在某種意義上推動了它做出改變。

今年4月，上汽大眾帕薩特（以下簡稱“帕薩特”）推出了8款2020款車型，售價區(qū)間為18.59萬元至28.29萬元。新車型繼續(xù)搭載1.4TSI和2.0TSI發(fā)動機，并提供三種不同的動力調節(jié)。與2019款相比，新車主要在一些細節(jié)上進行了微調，調整了一些配置。讓我們來看看2020款的表現。

先說整體感受吧。本次試駕的路線相當多樣，有城市道路、高速公路、山路、鄉(xiāng)村道路。先說乘車體驗吧。總體來說，表現還是不錯的，符合這個級別車型該有的表現。就駕乘體驗而言，2020款帕薩特330TSI豪華版的動力表現非常強勁。試駕過程中，在路上的駕駛不是很好，但可以游刃有余，沒有任何不適。

大眾標志性的TSI+DSG動力總成一直以來在品質和質感上都有不錯的口碑。帕薩特330TSI車型雖然搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，但通過DSG變速箱的高效傳動，應該會比同級很多參數更好的車型有更好的表現。大眾標志性的TSI+DSG動力系統(tǒng)一直以來在品質和質感上都享有很高的口碑。帕薩特330TSI雖然搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，但通過DSG變速箱的高效傳動，比起同級很多參數更優(yōu)的車型。

與老款相比，7速雙離合的換擋速度不是很激進。換到S檔后，升檔會變得有些滯后，油門靈敏度也會降低。與老款相比，7速雙離合的換擋速度不是很激進。換到S檔后，升檔會變得有點滯后，油門靈敏度會下降。

結語：今天的中國汽車市場與過去大不相同。產品的多樣性讓選擇更多，尤其是在火爆的中級車市場。競爭程度可以用激烈來形容。不過帕薩特自進入中國以來一直有著不俗的表現，而且每年還順應時代推出更進一步的產品，所以這款車型的成功并非偶然。結論： 今天的中國汽車市場與過去大不相同。產品的多元化讓選擇更加豐富，尤其是在熱門的中型車細分市場。競爭程度可以用激烈來形容。不過帕薩特自進入中國以來一直表現不俗，每年都會推出更多與時俱進的產品，因此這款車型的成功并非偶然。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4933mm、1836mm和1469mm，軸距達到了2871mm。各項數據都符合一款中型車應有的水準。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距達到了2871mm。各項數據都符合一款中型車應有的水準。

在更加注重環(huán)保的今天，帕薩特尾部采用了隱藏式排氣管設計，這或許是未來大眾車型的整體設計風格。在更加重視環(huán)保的今天，帕薩特在車尾采用了隱藏式排氣管設計，這或許是未來大眾車型的整體設計風格。

大眾產品給消費者的印象大多是設計不搶眼，各個地方都中規(guī)中矩，更趨向于簡潔實用。但全新一代帕薩特的推出改變了這種思維，以全新的形象面對消費者。即便試駕車只是一款改裝車型，上汽大眾也會小心翼翼地進行改動。

最新MIB車機系統(tǒng)界面邏輯清晰，顯示效果較好，支持主流手機互聯(lián)功能。 10.2英寸的顯示屏分辨率達到1280X480，通過方向盤上的VIEW按鍵可以切換不同的顯示模式。最新MIB車載系統(tǒng)，界面邏輯清晰，顯示效果出色，支持主流手機互聯(lián)功能。 10.2英寸顯示屏的分辨率達到了1280X480，通過方向盤上的觀看按鈕可以切換不同的顯示模式。

作為2.0T低功率版的第二頂配車型，自動空調必不可少，而330TSI豪華版還配備了前排座椅加熱和通風功能，大大提升了駕乘人員的用車體驗。作為2.0T低功率版的副頂配車型，自動空調必不可少。 330TSI豪華版還配備了前排座椅加熱和通風功能，大大提升了駕乘人員的用車體驗。

寫在最后：對于今天的消費者來說，不做出順應時代的改變已經不夠了。上汽大眾對中國市場的了解，使得帕薩特能夠快速調整以適應市場需求。駕駛方面，2020款帕薩特各項性能表現令人滿意。而且各方面的配置表現也很不錯。雖然與2019款相比調整不多，但得益于本就出色的產品力，相信未來帕薩特依然能夠保持之前的實力。寫在最后的：對于今天的消費者來說，已經跟不上時代的變化了。上汽大眾對中國市場的了解，使得帕薩特能夠快速適應市場需求，2020款帕薩特的駕駛表現令人滿意。而且各方面的配置表現也很不錯。雖然與2019款相比調整幅度不大，但憑借出色的產品力，相信未來帕薩特依然會保持之前的實力。

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