說起B(yǎng)AIC北汽制造，全稱是BAIC manufacturing。很多年輕車迷對它并不熟悉，甚至直接把它和北汽混為一談。為什么有兩個北汽？很長的故事

北京汽車廠生產(chǎn)車間北京汽車廠生產(chǎn)車間

廠門廠門

早在50年代末60年代初，受總司令題詞的北京汽車制造廠就被委以研制生產(chǎn)輕型越野車的重任。性能指標根據(jù)GAS 69制定，參考樣機為GAS 69和Willis。先是兩門四座的BJ210，后來改進為四門五座的BJ212，成為縣級標準配置。

威利斯威利斯

埃文威利斯-加斯69 埃文威利斯-加斯69

BJ210BJ210

BJ212BJ212

三速、分體四驅(qū)分動箱三速分體四驅(qū)分動箱

直至改革開放，北汽迎來了與美國汽車公司（AMC）的第一家合資公司，擁有Jeep品牌。美國人了解了中國生產(chǎn)的BJ212，特地準備了著名的看家產(chǎn)品Jeep CJ7。但當時帶團的中國領(lǐng)導人并不喜歡帶篷布的CJ7。他們認為防水油布是過時的技術(shù)，不切實際。鐵殼的切諾基一眼就停在了旁邊，讓中國越野迷對威利斯懷念不已。小團體。

CJ7CJ7

牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

80年代，中國夢寐以求的汽車。合資Jeep只是拆掉了前驅(qū)動橋，做了一款BJ7250的車型。外方覺得不可思議。好在外方利用CJ7概念和切諾基的可用零件優(yōu)化了BJ2020VJ、498電噴發(fā)動機、整體橋殼車橋、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤組合開關(guān)、整車線束、照明、剎車等，分體式四驅(qū)分動箱也進行了優(yōu)化，兩個操縱桿升級為單手柄。 VJ一直受到越野車迷的追捧。北汽將優(yōu)秀資產(chǎn)注入合資公司，剩余資產(chǎn)名稱為北方汽摩。

切諾基切諾基

2020VJ2020VJ

北京吉普的輝煌很快就過去了。外國公司從美國汽車轉(zhuǎn)為克萊斯勒，再轉(zhuǎn)為戴姆勒-克萊斯勒，再轉(zhuǎn)為三菱，然后都跑路了。最終不出所料，北京奔馳，BJ212，被越甩越遠，第三產(chǎn)業(yè)接手。第三產(chǎn)業(yè)集體企業(yè)不能冠以朱將軍之名，也不能稱為北汽，故稱北京汽車制造有限公司，繼續(xù)生產(chǎn)BJ212、猛獅軍車，簡稱北汽公司，有限公司分隊從三環(huán)趕往順義。后來，北汽集團從軍車項目中拿下了第二代軍車和BJ80。北汽制造改制為民營企業(yè)，遷至河北黃驊，也就是今天的北汽制造。

感謝一群沒錢愛玩的車主，BJ212改裝的很開心。抬高底盤、向前移動前橋和快速拆除車頂都很困難，更換輪胎、更換座椅和切割后備箱也很困難。最難的其實是重慶車迷，曲線救國，根據(jù)房車改裝廠的公告研發(fā)出路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風格的金皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）212，可見車迷的實力與厚愛。北汽依靠BJ212、勇士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、戰(zhàn)旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在夾縫中生存。北汽被212車友投訴無數(shù)次，罵完還繼續(xù)買。幸運的是，中國汽車零部件供應商的技術(shù)能力有了長足的發(fā)展。 BJ212采用國產(chǎn)3Y發(fā)動機，電噴式，達到國V標準。 1940年代技術(shù)的分體式分動箱換成了博格華納的一體式箱體，高速跑起來恰到好處，還有助力轉(zhuǎn)向、橋下變截面鋼板彈簧等等。當然還有41的柴油版。隨著中國的到來，BJ212居然迎來了三菱1.5T國六版。

關(guān)刀前自換螺絲Self-closing front screw

前軸向前移動前軸向前移動

分體箱升級為博格華納一體箱，分體箱升級為博格華納一體箱。

國產(chǎn)3Y國V 2.0自吸國產(chǎn)3Y國V 2.0自吸

三角門，鐵儀是魂三角鐵儀是魂。

赤牛守護版212殺牛守護版212

國六1.5T 4A91發(fā)動機國六1.5T 4A91發(fā)動機

北汽生產(chǎn)的單款車型銷量不大，一個月幾百臺，但鐵桿車迷支持它走下去，擠出投資，開發(fā)212新底盤，獨立前懸架，多連桿后懸架，六國汽油機、自動變速箱、5門鐵頂、3門軟頂?shù)溶囆?，力圖占領(lǐng)10萬元入門級硬派越野車細分市場。北汽制造雖然存在諸多問題，但要知道其現(xiàn)有規(guī)模小，技術(shù)起點低，需要一個進入。

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