近日，奧迪正式發(fā)布了2023款奧迪RS 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），作為一款年度改款車型，RS 5最大的變化就是加入了全新的競賽套件，視覺感受上會更加硬核。

2023 RS 5 仍提供RS 5 Coupe 和RS 5 Sportback 兩種變體，并將配備新開發(fā)的競賽套件。新款RS 5的售價為7.6萬美元，折合人民幣約51萬元。競品套裝售價約56000元，競品plus售價約84400元。

新款奧迪RS 5 Coupe 和RS 5 Sportback 仍然在雙門轎跑車和轎跑車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。 RS 5 的外觀變化不大。更明顯的是新式車輪和部分熏黑的外觀。更重要的升級是兩款車全新的競賽選裝包，提供可調(diào)懸架、倍耐力P Zero Corsa輪胎、RS運動型排氣等配置，涵蓋了大部分RS 5車主后期需要升級的部件。也可以說，全新RS5是官方改款車型。

比賽套件主要體現(xiàn)在高光黑色飾條和啞光碳纖維部件，如前分流器、后擴散器和后視鏡蓋，引擎蓋也使用了碳纖維。輕是小事，帥是大事。

全新RS 5的內(nèi)飾依舊以運動為主。各種配色和儀表控制都充滿了運動氣息，但內(nèi)飾配色依舊是穩(wěn)重商務(wù)的黑色配色，Dinamica和Alcantara的用料也非常有檔次。再加上無處不在的碳纖維材質(zhì)和RS徽章，還真是有點“西裝暴徒”的味道。

雖然這套比賽服價格昂貴，但它不是智商稅商品。除了在外觀上有所提升，帶有套件加持的全新RS 5將比標準版更快、更響亮、更運動。

動力系統(tǒng)方面，雖然新款RS 5依然搭載了600Nm的2.9T V6發(fā)動機，但與之匹配的是8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。但在競賽套件的幫助下，車輛的最高速度可以從250 公里/小時提高到289 公里/小時，比Dynamic Plus 套件提高了6 英里/小時。

由此可見，這套競賽套件能夠為全新RS 5提供更好的風(fēng)阻系數(shù)、高速穩(wěn)定性和下壓力，從而在不改變動力的情況下提速。當(dāng)然，下半身也會有所幫助。

全新RS 5雖然在動力和排量方面沒有任何提升，但新車將搭載全新的“RS運動型排氣系統(tǒng)”，即RS運動型排氣，能夠帶來更加豐富悅耳的聲音體驗，而聲線也是會更加迷人。

奧迪還表示，升級將通過移除發(fā)動機艙和駕駛艙之間近18 磅的隔音材料來實現(xiàn)。這句話相當(dāng)“情商高”。假設(shè)減少了。它確實提高了Sonic 的性能并且更輕。比如升級了，但是隔音卻降低了近18斤。就NVH而言，新款RS 5肯定不如現(xiàn)款，但既然選擇了RS 5，自然不會為了NVH。渾厚的聲音是一種享受，可以激發(fā)開車的欲望。畢竟，哪個男孩子不喜歡排氣聲像開水一樣的聲音呢？

奧迪還加強了后差速器并重新調(diào)整了汽車的轉(zhuǎn)向。新的可調(diào)懸架將RS5 的高度降低了10 毫米，并且可以進一步降低10 毫米。如果降到最低，則比普通版低了20mm，整車的操控性和重心也得到了一定程度的提升。此外，全新RS5還改進了變速箱邏輯，增強了后差速器，更換了更強的穩(wěn)定桿，大大提升了底盤檔次。

新車何時引入國內(nèi)尚未官宣，國內(nèi)售價也不得而知。不過參考目前RS 5車型的售價，雖然新款RS 5在國外的售價僅為51萬元左右，但進口價格仍將達到87萬元左右甚至更高，而且這還不包括套件的價格。

國內(nèi)市場這個價位，也有寶馬M4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳c AMG可供選擇，產(chǎn)品力差不多。如果帶套件的奧迪RS 5漲價，相信大部分消費者都會轉(zhuǎn)向性能和排量相近的M4和C AMG，所以就看新款RS 5在國內(nèi)的銷量如何了。

中期改款雖然升級不多，但是套件的引入讓全新RS 5的外觀和聲音更加激進，也算是進步不少。試劑盒的價格雖然貴了點，但是不痛不癢。畢竟奧迪RS 5并不是量產(chǎn)車型。更重要的是提升RS系列的性能，維護品牌形象。