在國(guó)內(nèi)，昔日的Lancer逸神也有過高光時(shí)期，因?yàn)楦难b后酷似老大哥EVO X，時(shí)常引起討論和猜車。

然而代代相傳，大哥早已沒落，連弟弟義神也停產(chǎn)多年。好在還有一批忠實(shí)的信徒，Zxs就是其中之一。今天，我們就來看看這個(gè)長(zhǎng)著翅膀的神，擺出最令人滿意的姿勢(shì)。

“2016年買這輛車的時(shí)候，我應(yīng)該和很多喜歡逸神的車主一樣，因?yàn)槲覍?duì)EVO有感情。看到逸神，感覺很拼。正好在朋友打工的店門口遇到這臺(tái)車，我毫不猶豫地買了它?！?p>“今年是我買車的第四個(gè)年頭，我一直很喜歡改裝車，也會(huì)去看一些當(dāng)?shù)氐母难b車展。2019年底，在家人的支持下，我開始涉足修改，然后就失控了?！?p>仔細(xì)一看，這羽翼神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依舊是手工寬體。平滑的過渡讓身體感覺更有肌肉感，細(xì)節(jié)真的更用心。

改裝之初，車主一直看中奕神的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，想加大動(dòng)力。盡管身邊很多朋友都勸他不要費(fèi)心，但他還是堅(jiān)持去嘗試了。

折騰了Eddy的碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱，立爽spe點(diǎn)火，整流器，動(dòng)力沒變，但要試試才不會(huì)后悔。

“硬著頭皮換動(dòng)力，讓我一次次撞南墻。建議大家在改裝路上不要沖動(dòng)，考慮重啟工作?！?p>如果改不了電源，那就順理成章地?fù)Q機(jī)箱。低位遮擋這句老話適用于任何車型，而BCBR麻花牙則成為調(diào)高的好幫手。

“我一次又一次地把歪歪扭扭的牙齒壓低，每次都越來越滿意。”

既然追求低到如此地步，問題就來了。從實(shí)用性來說，氣動(dòng)不是更合適嗎？

所以，在車主的心中，也有了一個(gè)答案，那就是Ailift 3H氣控+Proair氣動(dòng)避震，讓逸神能來得更低。

除了氣動(dòng)換裝之外，Endless EC670 是本次升級(jí)的另一大亮點(diǎn)。為了避開卡鉗，更好地展現(xiàn)藍(lán)色，新輪轂正在集中定制中，作為臨時(shí)替代品，提供了這套保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）原廠輪轂。

駕駛員座椅前方的EVO方向盤總成也換上了。皮質(zhì)有三九點(diǎn)提供舒適的握感，其余多為碳纖維材質(zhì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

“其實(shí)這輛車已經(jīng)從最初的代步工具進(jìn)化成了生活的一部分，我很感謝我的家人和我的妻子，一直支持我換車，不然我也不會(huì)這么順利。” “

所有者/Zxs

攝影/Sparkle Crimson Flower, CJ