汽車后輪不動可能是由制動、手剎、后輪自身問題，或特殊情況等多種因素導(dǎo)致。制動部分，油路泄漏、制動鉗不回位等會使后輪鎖死；手剎部分，拉線不回位、拉桿異常等也可能導(dǎo)致后輪無法轉(zhuǎn)動；后輪自身，軸承卡死、半軸卡死等問題同樣會造成后輪不動；在雪地、泥濘道路，四驅(qū)防滑鎖止模式下后輪不動則屬正常。面對此情況需仔細(xì)排查原因。

制動部分出現(xiàn)問題是較為常見的導(dǎo)致后輪不動的原因。油路泄漏會使得制動系統(tǒng)的壓力無法正常傳遞，就如同一條輸水管道破了洞，水無法順暢地流到需要的地方，制動系統(tǒng)得不到充足的壓力，就無法準(zhǔn)確控制后輪的制動狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致后輪鎖死不動。制動鉗不回位也是個(gè)麻煩事，制動鉗就像是緊緊夾住車輪的“大夾子”，正常情況下，當(dāng)你松開剎車踏板，它應(yīng)該及時(shí)松開，讓車輪自由轉(zhuǎn)動。但要是制動鉗出現(xiàn)故障不回位了，那這個(gè)“大夾子”就會一直緊緊夾住車輪，后輪自然就動彈不得了。制動蹄卡死、制動缸回位差等情況也類似，都會讓制動系統(tǒng)處于異常的制動狀態(tài)，限制后輪的轉(zhuǎn)動。

手剎部分的問題同樣不可小覷。手剎拉線不回位，就好比你拉上了手剎后，控制手剎的那根“線”出了問題，沒辦法恢復(fù)到原來的狀態(tài)，手剎就一直處于拉起的狀態(tài)，后輪也就被牢牢鎖住。手剎拉桿異常也會引發(fā)同樣的問題，比如拉柄松動、固定螺絲脫落，這會讓手剎的控制出現(xiàn)偏差，無法正常實(shí)現(xiàn)松開和拉緊的功能。而對于電子式手剎，控制異?；蛘咂潆娐烦霈F(xiàn)問題，就如同電子設(shè)備死機(jī)了一樣，手剎無法按照指令正常工作，后輪也就只能乖乖“待著不動”。

后輪自身的狀況也對其能否正常轉(zhuǎn)動有著關(guān)鍵影響。軸承卡死是個(gè)嚴(yán)重的問題，軸承就像是車輪的“關(guān)節(jié)”，起著支撐和讓車輪靈活轉(zhuǎn)動的作用。要是軸承卡死，就如同人的關(guān)節(jié)突然僵硬不能動了，車輪也就失去了轉(zhuǎn)動的能力。單側(cè)半軸卡死也會有類似效果，半軸就像是連接發(fā)動機(jī)和車輪的“橋梁”，一旦半軸卡死，動力就無法正常傳遞給后輪，后輪也就只能“干著急”轉(zhuǎn)不起來。差速器卡死、軸承缺油或者差速器缺油被燒死等情況，都會破壞后輪正常的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和條件，導(dǎo)致后輪無法正常轉(zhuǎn)動。

在特殊情況下，像是在雪地、泥濘道路這種路況復(fù)雜的路段行駛時(shí)，四驅(qū)車會開啟特殊的四驅(qū)防滑鎖止模式。這是為了增加車輛在這種易滑路面的穩(wěn)定性和通過性，通過鎖止部分車輪來更好地分配動力和抓地力，此時(shí)后輪不動是正常的工作狀態(tài)，并非車輛出現(xiàn)故障。

此外，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致后輪不動。比如制動鼓進(jìn)水，水分會影響制動鼓和制動蹄片之間的正常間隙，導(dǎo)致它們之間的摩擦力異常，進(jìn)而使后輪被“黏住”無法轉(zhuǎn)動。大力急剎車時(shí)，強(qiáng)大的制動力可能會讓剎車蹄片瞬間抱死，造成后輪短時(shí)間內(nèi)無法轉(zhuǎn)動。另外，車輪控制器故障導(dǎo)致輸出三相電源短路、電機(jī)有匝間短路電阻變大等電路和電機(jī)方面的問題，也會影響到后輪的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，汽車后輪不動的原因多種多樣，涉及制動、手剎、后輪自身以及特殊情況等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主不要慌張，應(yīng)仔細(xì)排查，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保車輛能夠恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）