作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)質(zhì)量測(cè)評(píng)平臺(tái)，車(chē)知網(wǎng)基于大量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型，推出了“新車(chē)產(chǎn)品測(cè)評(píng)”欄目。從每月幾款兩年內(nèi)在售的國(guó)產(chǎn)車(chē)型來(lái)看，行駛里程都在5000公里以內(nèi)。通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀體驗(yàn)兩個(gè)維度，由專業(yè)的測(cè)試人員和專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)估，全面展示分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體產(chǎn)品水平的現(xiàn)狀，提供客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供權(quán)威意見(jiàn)。

縱觀那些規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車(chē)企，背后有著深厚的文化底蘊(yùn)和民族氣質(zhì)。而最有特點(diǎn)的，我覺(jué)得英倫風(fēng)的捷豹絕對(duì)當(dāng)仁不讓。他們傲慢、獨(dú)立、品味高雅。最具代表性的車(chē)型就是旗艦車(chē)型捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。近日，捷豹XFL的中期改款正式啟動(dòng)。新車(chē)融合了捷豹的尖端技術(shù)和最新設(shè)計(jì)，加上卓越的性能和英倫的奢華，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新捷豹XFL上市以來(lái)未發(fā)生投訴，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，這款車(chē)未來(lái)能否延續(xù)現(xiàn)有的品質(zhì)口碑呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期《新車(chē)商務(wù)評(píng)測(cè)》將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個(gè)維度，還原一輛真實(shí)的全新捷豹XFL?？v觀那些大型傳統(tǒng)車(chē)企，背后有著深厚的文化底蘊(yùn)和民族氣質(zhì)。而最有特色的，我覺(jué)得絕對(duì)少不了英國(guó)捷豹。他們孤傲獨(dú)立，品味高雅。最具標(biāo)志性的是旗艦捷豹XFL。近日，捷豹XFL車(chē)型中期改款正式啟動(dòng)。新車(chē)融合了捷豹的尖端技術(shù)和最新設(shè)計(jì)，在卓越性能和英倫奢華的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。車(chē)知網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新捷豹XFL上市以來(lái)未出現(xiàn)任何投訴，短期質(zhì)量口碑穩(wěn)定。那么，這款車(chē)未來(lái)能否延續(xù)現(xiàn)有的品質(zhì)口碑呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問(wèn)題？本期《新車(chē)商品評(píng)價(jià)》將通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受為您撥開(kāi)迷霧，還原一輛真正的全新捷豹XFL。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)車(chē)身技術(shù)、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)噪聲、倒車(chē)?yán)走_(dá)、照明/視覺(jué)等12項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式展示新車(chē)的商業(yè)性能。

車(chē)身工藝測(cè)試共選取整車(chē)10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)估每個(gè)關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，新款捷豹XFL大部分關(guān)鍵點(diǎn)的間隙數(shù)據(jù)均勻性都非常出色，就連最容易出現(xiàn)間隙值過(guò)大的后備箱和后翼子板也表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)左后門(mén)和左后擋泥板之間的一些測(cè)試點(diǎn)的間隙值比較大，最大值達(dá)到了4.5mm，平均間隙值也達(dá)到了4.1mm，不過(guò)對(duì)最后的成績(jī)影響不大。捷豹XFL整體車(chē)身工藝值得肯定，符合豪華品牌應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)身工藝測(cè)試中，選取整車(chē)10個(gè)關(guān)鍵部位，對(duì)每個(gè)待測(cè)關(guān)鍵部位選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)每個(gè)關(guān)鍵部位的間隙均勻性進(jìn)行評(píng)價(jià)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，新款捷豹XFL大部分關(guān)鍵點(diǎn)的間隙數(shù)據(jù)均勻性都非常出色，即使是最容易出現(xiàn)間隙值過(guò)大的后備箱和后翼子板也表現(xiàn)出色。左后門(mén)與左后翼子板測(cè)試點(diǎn)之間的間隙較大，最大值達(dá)到4.5mm，平均間隙值達(dá)到4.1mm，但對(duì)最終結(jié)果影響不大。捷豹XFL整體車(chē)身做工水平值得肯定，符合豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

在漆膜水平測(cè)試中，從測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，全新捷豹XFL的平均漆膜厚度約為147.2m，數(shù)據(jù)水平已經(jīng)超過(guò)了高端車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m） .從所有關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，全車(chē)漆膜厚度都保持在100m以上，但左后門(mén)、右前門(mén)、右后門(mén)、后備箱蓋的漆膜厚度值較大，與其他測(cè)試點(diǎn)形成鮮明對(duì)比。不同之處。因此，雖然全新捷豹XFL整體漆膜厚度優(yōu)秀，但側(cè)面也反映出噴涂均勻性有所提升。

在檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的過(guò)程中，將車(chē)停在車(chē)輛較少的內(nèi)部地面停車(chē)場(chǎng)，新捷豹XFL車(chē)內(nèi)未檢出甲醛。同時(shí)PM2.5等可吸入顆粒物含量較低，符合原環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)》空氣標(biāo)準(zhǔn)從2012 年3 月1 日起。

在靜態(tài)噪音測(cè)試中，全新捷豹XFL在靜態(tài)條件下的靜謐性不錯(cuò)，測(cè)試結(jié)果幾乎接近測(cè)試儀器的最低值30dB。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，引入車(chē)內(nèi)的噪聲值呈逐漸增大的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引入車(chē)內(nèi)的噪音為53.7dB，與同級(jí)別測(cè)試車(chē)相比處于平均水平。對(duì)比幾種不同環(huán)境下的噪音值，全新捷豹XFL在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制方面表現(xiàn)出色，工作時(shí)不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員造成滋擾。

風(fēng)噪調(diào)節(jié)測(cè)試時(shí)，先將測(cè)試儀器放置在距離出風(fēng)口10cm左右的位置，然后將出風(fēng)口的風(fēng)量由小到大，分別測(cè)量不同檔位的駕駛員噪聲值齒輪。根據(jù)實(shí)測(cè)，全新捷豹XFL的空調(diào)系統(tǒng)分為七檔。根據(jù)以往車(chē)輛測(cè)試的噪音調(diào)校結(jié)果來(lái)看，新款捷豹XFL的空調(diào)各檔噪音值稍大，但總體來(lái)說(shuō)不會(huì)干擾車(chē)內(nèi)人員的正常交流，噪音表現(xiàn)是可以接受的。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，全新捷豹XFL發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的振動(dòng)有限，在怠速和空載調(diào)整狀態(tài)下五個(gè)固定測(cè)試點(diǎn)測(cè)得的數(shù)據(jù)與之前測(cè)試的同級(jí)別車(chē)型相比偏差不大。副駕駛座在怠速載重時(shí)數(shù)值略大，達(dá)到0.4mm/s，但實(shí)際體感并不明顯。

此外，我們還測(cè)試了駐車(chē)?yán)走_(dá)、照明/視覺(jué)、控制系統(tǒng)、輪胎和車(chē)輪、天窗、座椅和后備箱。經(jīng)過(guò)測(cè)試，全新捷豹XFL達(dá)到了豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)。前排座椅配備了電動(dòng)腿部支撐調(diào)節(jié)，坐墊可以很好地支撐腿部，方向盤(pán)和駕駛座的調(diào)節(jié)范圍也很大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛者。此外，頂部配備了分段式天窗，天窗前半部分開(kāi)孔面積較大，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)帶來(lái)不錯(cuò)的通透感。兩側(cè)后視鏡尺寸較小，沒(méi)有雙曲率后視鏡，左右視覺(jué)盲區(qū)比較大。此外，駐車(chē)?yán)走_(dá)與日常使用習(xí)慣也存在一些差異，駕駛者需要多加適應(yīng)。/p>

第二，主觀感受

該項(xiàng)目由多名評(píng)估員針對(duì)新車(chē)的實(shí)際靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行主觀評(píng)估。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空和人機(jī)交互四個(gè)部分。動(dòng)力方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕駛感受、駕駛安全性。最后綜合參考評(píng)委給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總分，從主觀感受的角度反映新車(chē)在商業(yè)化方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感覺(jué)評(píng)價(jià)中，全新捷豹XFL的整體表現(xiàn)令人滿意。照明系統(tǒng)、鑰匙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙材料都得到了專家評(píng)審團(tuán)的肯定。測(cè)試車(chē)大燈采用LED光源，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等多種功能。同時(shí)，消費(fèi)者還可以選擇像素LED大燈，更加科學(xué)安全。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布局合理，所有線束都用纏繞膠帶包裹，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也很有質(zhì)感，合上后質(zhì)感十足。另外后備箱開(kāi)啟方式豐富，支持后備箱鑰匙開(kāi)啟、車(chē)鑰匙開(kāi)啟、車(chē)鑰匙開(kāi)啟，方便。

全新捷豹XFL內(nèi)飾的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)顯而易見(jiàn)。它的優(yōu)勢(shì)在于布局清晰，用料高檔。中控臺(tái)、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)、扶手都被大量的軟皮包裹，紅色元素點(diǎn)綴，時(shí)尚感十足。同時(shí)，大尺寸的液晶屏和水晶手柄也為該車(chē)增添了科技感和檔次感。但是，方向盤(pán)和空調(diào)節(jié)區(qū)域都是通過(guò)觸摸操作的。雖然采用了模擬物理反饋的設(shè)計(jì)，但是需要駕駛員使勁按才能調(diào)節(jié)，有點(diǎn)費(fèi)力。同時(shí)車(chē)窗按鍵上方也采用了觸控設(shè)計(jì)，但沒(méi)有采用模擬物理反饋設(shè)計(jì)，所以在操作電動(dòng)天窗時(shí)很容易觸碰到后視鏡的相關(guān)功能。

騎行空方面，按理說(shuō)一輛中大型的車(chē)表現(xiàn)不會(huì)太差。不過(guò)新捷豹XFL的尾部空有些不盡如人意，主要表現(xiàn)在頭部空略小，而前/后腿空則相當(dāng)豐富，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物空空間方面，全新捷豹XFL的儲(chǔ)物數(shù)量、位置、容積與同級(jí)競(jìng)品相近。前/后排均配有帶限位器的水杯架，保險(xiǎn)杠前有常規(guī)儲(chǔ)物格，可支持手機(jī)無(wú)線充電?？上芭欧鍪植豢烧{(diào)，內(nèi)飾空空間狹小，只能容納車(chē)輛的行車(chē)本、發(fā)票等物品，令人費(fèi)解。

新捷豹XFL中控配備了11.4英寸的浮動(dòng)觸摸屏，屏幕尺寸大，操作簡(jiǎn)單。新車(chē)內(nèi)置InControl OS 2.0系統(tǒng)，功能豐富，包括導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、CarPlay和CarLife互聯(lián)等。，并能滿足日常需求。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快。雖然流暢度還有提升空，但整體表現(xiàn)基本令人滿意。人機(jī)交互亮點(diǎn)少，語(yǔ)音控制不支持喚醒詞功能，自然語(yǔ)義識(shí)別不夠準(zhǔn)確，有一些優(yōu)化空。

動(dòng)力方面，試駕車(chē)型為P300四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版，搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400n·m，匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)雖然亮眼，但實(shí)際加速感覺(jué)還是挺穩(wěn)的，尤其是D擋模式下，車(chē)輛加速很平緩，并沒(méi)有顯得特別“別扭”。或許是因?yàn)橹写笮蜕虅?wù)車(chē)的定位，在這里進(jìn)行了調(diào)整。

另外，全油門(mén)加速時(shí)，傳輸會(huì)延遲1秒才執(zhí)行命令，所以體驗(yàn)會(huì)有很大差距。不過(guò)在高速的時(shí)候，全新捷豹XFL的加速表現(xiàn)還是相當(dāng)流暢的，官方公布的6.4s百公里加速也是名副其實(shí)。

新款捷豹XFL的制動(dòng)腳感與老款基本一致，腳感適中，不需要太多踩踏就能獲得良好的制動(dòng)效果。這種調(diào)整可以讓駕駛員有信心做一些激烈的駕駛動(dòng)作。

新款捷豹XFL的轉(zhuǎn)向力略重，但遠(yuǎn)勝于印象中的性能車(chē)，即使是女司機(jī)也不會(huì)感到吃力。同時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確，車(chē)頭反應(yīng)積極，方向盤(pán)扶正力度適中，駕駛員可以毫無(wú)還手之力地回到“正軌”。

捷豹懸掛的調(diào)校一直很有特色。全新捷豹XFL前雙叉臂后多連桿式懸架的調(diào)校風(fēng)格非常硬朗，支撐性也很好，甚至在通過(guò)一些大減速帶的時(shí)候感覺(jué)有些生硬。這些調(diào)整無(wú)疑象征著“運(yùn)動(dòng)”二字，這樣的設(shè)定在同級(jí)別中真的不多見(jiàn)。

新款捷豹XFL配備了許多主動(dòng)/被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括車(chē)身穩(wěn)定控制、平行輔助、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)制動(dòng)。經(jīng)實(shí)測(cè)，并聯(lián)輔助功能靈敏。一旦駕駛員未能打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈和并聯(lián)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)拖拽駕駛員，但修正量較小，不會(huì)顯得突兀。另外，主動(dòng)制動(dòng)的靈敏度較低，只有在非常接近前方車(chē)輛的情況下才會(huì)進(jìn)行制動(dòng)，給人的安全感較低，需要在未來(lái)進(jìn)行優(yōu)化。

總結(jié):

基于以上測(cè)試結(jié)果，可以得出結(jié)論:全新捷豹XFL在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)都達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面上，車(chē)身各部分的差距值比較均勻，沒(méi)有過(guò)度的情況；膜厚也不錯(cuò)，但噴涂均勻性有待加強(qiáng)。此外，全新捷豹XFL在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)隔音降噪、配置性能等方面也交出了一份滿意的答卷。但在靜態(tài)測(cè)試項(xiàng)目中，捷豹XFL新車(chē)上的觸控功能按鍵實(shí)際體驗(yàn)并不友好；后排座椅空和前排扶手儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，與同級(jí)競(jìng)品車(chē)型有一定差距。此外，在主觀感受層面上，全新捷豹XFL保持了英國(guó)車(chē)獨(dú)特的一面，尤其是在動(dòng)態(tài)駕駛層面，懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向手感偏向運(yùn)動(dòng)。整體來(lái)看，全新捷豹XFL的商務(wù)性能在同級(jí)別測(cè)試車(chē)型中處于中等水平。