之前接到豐田車型的試駕邀請，總覺得——“幾乎沒有波瀾”，畢竟豐田的“穩(wěn)”已經(jīng)形成了固有印象。

不過，這次他們神秘地說，“和Supra很像！” ——原來是有些意料之中的。

沒錯，這款“Supra-like”SUV就是廣汽豐田旗下的Prince Vesa。

質(zhì)感明顯提升。

如果只看前臉，這款誕生于豐田TNGA-K平臺的輕奢中型SUV，與經(jīng)典跑車Supra還真是神似。 VISA與同平臺的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，但也是其與眾不同的重要原因。

在車輛定位上，VISA是廣汽豐田SUV家族中威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中介。其車身長/寬/高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm——。除身長為25mm外，其余與方菱相同。

與同級車型相比，VISA在設計上采用了犀利的多段式腰線，不僅完美勾勒出運動姿態(tài)，還為整個車身營造出不錯的立體感。

進入車內(nèi)，豪華感要強很多。中控臺依舊是TNGA平臺標準的T型布局，但在細節(jié)和用料上與同品牌其他車型有較大區(qū)別。尤其是中控臺和門板采用了大面積的真皮包裹，副駕駛前方的裝飾板也采用了真皮面料和軟性材質(zhì)，外觀更加精致。

正對駕駛者的是標準的三幅式方向盤和12.3英寸的全液晶儀表。雖然這塊液晶儀表略低于正常行駛視線，但上方的HUD抬頭顯示器可以為駕駛者提供豐富的車輛信息，也可以時刻關注路況，保障行車安全。這是一個補充。

值得一提的是，威盛的智能系統(tǒng)在豐田傳統(tǒng)車型的基礎上有了長足的進步。除了擁有包括CarLife在內(nèi)的多種智能車/手機互聯(lián)功能，其語音交互和娛樂系統(tǒng)的響應速度和功能也得到了提升。

此外，高配車型的9喇叭L高級音頻DSP高達1200W，音質(zhì)表現(xiàn)進入車載音響系統(tǒng)第一梯隊；高配車型配備流媒體后視鏡，顯示更清晰。

至于試駕過程中最重要也是最大的驚喜，VISA配備的全景天窗居然還有調(diào)光功能。天窗可一鍵自由切換“透明玻璃”和“磨砂玻璃”。起到隔熱的作用。

為什么要買混動版？

如果沒有比較，我會說威盛的2.0L自然吸氣版完全可以滿足日常使用的需求，但是在后半段試駕體驗了2.5L雙擎混動版之后，我會毫不猶豫的推薦它作為第一選擇。

先來看2.0L版的VISA。發(fā)動機熱效率達到40%，最大功率126kw，最大扭矩209nm。與之匹配的是模擬10速CVT變速箱。無論是中段加速還是乘坐舒適性，其表現(xiàn)都不錯。

要說它唯一的短板，可能就是瞬時加速能力不足。當然，這也是幾乎所有小排量自吸發(fā)動機的例外。

但是這個缺點在2.5L雙擎版上就消失了。該車最大功率為163kW，電機最大扭矩為221N m——。沒錯，就是我們熟悉的第四代豐田THS II混動系統(tǒng)。

據(jù)廠商介紹，這套動力總成由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動機、E-CVT電子無級變速機構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成。已經(jīng)在TNGA-K平臺上應用于凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達等豐田的中高端車型。當然，部分雷克薩斯車型也采用了這套動力系統(tǒng)。

有了電機的加持，車輛的瞬間加速能力自然大大提升；同時，2.5L發(fā)動機所蘊含的能量也為中途加速和高速超車提供了更強的駕駛信心。

此外，豐田TNGA架構(gòu)下的車型具有重心低的特點。威薩的車身造型雖然是妥妥的SUV，但由于具備上述基因，再加上其靈敏的轉(zhuǎn)向響應、均衡的回饋以及恰到好處的懸架支撐，即便是在激烈的駕駛中也依然能夠操控自如，感覺就像一輛跑車。

至于油耗，豐田的“雙擎”從不讓人失望。具體到VIA，即使經(jīng)過比較“放肆”的試駕體驗，2.0L自吸版的油耗也只有7升左右/百公里；至于2.5L雙擎版，百公里油耗低至5.9升——，沒錯，這還是四驅(qū)。

在外觀方面，VISA一改往日豐田“過于成熟”的風格。動感時尚的外觀和內(nèi)飾設計更符合年輕消費者的喜好。此外，雙擎版還擁有媲美增程版和插電版的油耗表現(xiàn)。

說是“內(nèi)外兼修”也不為過吧？