汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。

機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS，技術成熟，成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力，進而對轉向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉向。

方向盤保持正前方時，活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動，連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或關閉，活塞兩側就會產(chǎn)生壓差，進而產(chǎn)生輔助力，在轉向時就會輕松很多。

在機械液壓助力轉向系統(tǒng)中，助力大小的影響因素有方向盤轉動的速度和轉向輪的負荷。為了防止轉動阻力過大傷害油泵，每個液壓系統(tǒng)中都配有安全閥，超過轉向系統(tǒng)最高壓力時，轉向泵就會卸荷空轉，就會出現(xiàn)“吱吱吱”卸荷的響聲，可以有效保護轉向泵和轉向機。

汽車在低速或者原地的時候，轉彎時的阻力最大，轉向泵的壓力超過卸荷壓力，就會出現(xiàn)吱吱吱的響聲。

轉向泵驅(qū)動皮帶打滑也會導致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小，就會出現(xiàn)異響，可以調(diào)整皮帶的松緊，如果緊完之后還是有異響，就需要更換皮帶。

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