針尖對麥芒，長城汽車實名舉報比亞迪所為何事？

按照比亞迪的介紹，其PHEV插電混動技術不僅不依賴高壓油箱，而且非常智能，控制系統(tǒng)具備實時監(jiān)測及統(tǒng)計油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動機的啟動和脫附時間，精準抽走碳罐內油汽。以1.5L自吸發(fā)動機為例，4分鐘左右便可實現(xiàn)40至50克的脫附。據(jù)了解，比亞迪在過去十幾年，已申請了多項與蒸汽排放有關的技術專利。

對于PHEV技術技術的相關標準，比亞迪也做出了解讀。目前，全球80%以上的國家和地區(qū)，都在參照中國標準。少數(shù)國家和地區(qū)的技術標準與中國有所不同，但未來極有可能向中國標準靠攏。目前在應用上，比亞迪國內外采用相同標準，常壓油箱和高壓油箱都有采用，均符合當?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標準。

比亞迪表示，公司已經(jīng)積累了二十多年的PHEV插電式混動技術，具備很強的自主研發(fā)能力，有常壓油箱技術解決方案，也有高壓油箱技術解決方案，中國PHEV的技術和標準是全球領先的。在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標準。此外，比亞迪宣布將向所有汽車同行免費分享蒸汽排放相關專利。

值得注意的是，比亞迪并沒有在回應中明確說明自主研發(fā)的技術符合的標準為國六b排放標準。有消息稱，比亞迪西安工廠自5月起陸續(xù)給旗下車型切換高壓油箱，以滿足7月起全國范圍內實施的國六b排放限值方案的要求。