1、大眾寶來續(xù)航270公里。這款寶來值不值得買？它的射程只有270公里。下班通勤，電機總功率100kW，總扭矩290nm，單電機驅動，plus。

2、工信部200寶來純電純電續(xù)航里程270km。根據(jù)部分寶來純電動車主的實測數(shù)據(jù)，其真實續(xù)航里程為230km。當然，由于車主的測試方式不同，數(shù)據(jù)也會有偏差。

3、寶來純電2020尚Pro搭載一套純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電機，電機總扭矩290牛米，匹配固定齒比變速箱，最高時速150kmh，并配備40kWh動力電池組，工信部純電續(xù)航里程270KM，快充模式下可充至80%。

4、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電動機。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用前懸架。

5、寶來純電2020尚Pro搭載一套純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電機，電機總扭矩290牛米，匹配固定齒比變速箱，最高時速150kmh，并配備40kWh動力電池組，工信部稱，純電續(xù)航里程270KM，快充模式下可充至80%。

6、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電動機。懸架為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，采用前。

7、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電動機。此外，該車工信部純電續(xù)航里程為270km。懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。

8、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電機。此外，該車工信部純電續(xù)航里程為270km。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，采用前懸架。

9、大眾生產(chǎn)的一款純電動緊湊型轎車，車身尺寸為4671*1815*1473mm，工信部純電動續(xù)航里程270km。截至2019年12月，市面上的寶來純電動車均為2020款。價格區(qū)間為1368萬元14。

10、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電動機。此外，該車工信部純電續(xù)航里程為270km。懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合。

11、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電機。此外，該車工信部純電續(xù)航里程為270km。懸架為前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，采用前輪驅動。

12.對比起步500km的同價位純電動車型，寶來純電270km的綜合續(xù)航實在是不堪入目，毛哥估計冬天續(xù)航可能會低一些。充電方面，支持交流電和直流電充電，可以使用家用220V電源慢充6小時左右，在快充模式下充電。

13、近日，大眾寶來已向工信部申請寶來純電動高續(xù)航版。該車NEDC工況續(xù)航里程達到346km，滿足新政最低續(xù)航里程300km的技術標準。這或許意味著，老款即將停產(chǎn)，新款有望。該車型售價將超過14萬元。外觀設計方面，新款將沿用老款。

14、動力配置方面，新車搭載最大功率100千瓦的驅動電機，并配備三元鋰電池組。以上大眾兄弟車型朗逸的純電動高配版作為參考。電池的續(xù)航里程將超過340 公里，與當前型號相比，這將顯著改善本文。

15.如果要普濟，可能需要時間才能回到高爾夫寶來純電動。雖然電池組的續(xù)航里程不到300公里，但廠家提供8年或20萬公里的質保。作為家庭的第二代代步車，這兩款電動車還是有一定的參考價值的。對于純電動汽車來說，配置似乎不太一樣。

16、動力方面，寶來純電搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，搭載了一臺總功率100kw、總扭矩290牛米的電動機。此外，該車工信部純電續(xù)航里程為270km。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，同時采用前懸架。

17、寶來純電2020款尚Pro搭載前置永磁同步電機，總扭矩290牛米，匹配固定齒比變速箱。這款車搭載了40kWh的電池組，工信部的純電動續(xù)航里程為270KM。在快充模式下，快充時間為063小時充至快充容量的80%，慢充模式下為5小時。