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憑借其轎跑車造型和舒適的乘坐體驗，讓我們走進650 馬力的Urus

豪華SUV 內(nèi)飾提升了性能，但蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 處于另一個層次。 Lambo 的首款SUV 是部分650 馬力意大利火箭、部分實用家用車和100% 豪華SUV（Rambo-Lambo 除外）可能在外觀上具有侵略性、兩極分化的外觀，但內(nèi)部情況如何？

這是內(nèi)部細節(jié)。內(nèi)部印象來自我們完整的2019 年Urus 評論。

那么，蘭博SUV內(nèi)飾有什么特點呢？

你可以用一個有點令人難以置信的灰色表鏈解鎖Urus，它擁有比蘭博基尼更多的奧迪。進入內(nèi)部是一種很好的感覺，在那里你坐在低于SUV 標準的高度可調(diào)座椅上。盡管如此，我還是覺得自己坐在駕駛座上而不是坐在那兒——這些不是擁抱個性的、跑車式的桶形座椅。

在我們的Urus 中有四個座位，兩個后排船長的椅子偷走了Bentayga beat 后排座椅配置提供的616 升載貨空間。盡管雙門轎跑車的車頂線條圓滑，但即使在后排也有足夠的頭部空間——我們身高6 英尺1 英寸的乘客可以坐在那里。

2019 款蘭博基尼SUV 內(nèi)飾。

儀表板融合了蘭博基尼的奢華與大眾集團的實用性。一些日常開關(guān)設(shè)備和雙觸摸屏也可以在其他Group 車輛中看到，但中央齒輪和駕駛模式選擇器都是蘭博基尼。

用于預設(shè)駕駛模式的“Tamburo”選擇器和“Ego”（自選）駕駛模式位于一個大型飛機式操縱桿的旁邊，用于選擇“倒車”，帶有“停車”和“空檔”按鈕。必須通過右方向盤撥片選擇驅(qū)動器，但是，當您退出空間或離開車道并且方向盤不直時，這會很痛苦。

輕彈錯誤的撥片并做出錯誤的換檔很容易；我沒有撞到任何東西，但我認為這只是時間問題。

2019 款蘭博基尼SUV 內(nèi)飾。

六角形和Y 形設(shè)計線索在機艙中延續(xù)。它們是蘭博基尼設(shè)計標識的一部分，但有些人可能覺得它們在Urus 中被過度使用了。

制造質(zhì)量達到您對汽車成本的預期水平，但有裝飾材料選項，尤其是車門和中控臺周圍的材料，不符合價格。選擇它們是為了減輕重量——Urus 比奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） V6 輕80 公斤，比添越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V8 輕190 公斤。

個子較高的駕駛員會注意到浮動中控臺太寬，膝蓋沒有足夠的襯墊。

Urus內(nèi)部選項和升級

有很多選項可以個性化Urus 的內(nèi)飾，而且價格不菲。

測試車的黑色Alcantara 座椅也有對比色縫線和頭枕上的刺繡蘭博基尼盾牌。有帶皮革滾邊和雙線縫合的地墊，以及極具吸引力的氛圍燈套件。

在典型的冬日，您可能需要加熱的多功能方向盤，配有穿孔皮革嵌件，但無需在方向盤上縫線即可實現(xiàn)。

我們的汽車還安裝了可選的Bang & Olufsen 3D 音頻系統(tǒng)。據(jù)說B&O 的音響工程師已花費400 多個小時針對所有座位位置和駕駛條件對21 揚聲器系統(tǒng)進行微調(diào)。

它很貴，但聽起來很棒，而且特別設(shè)計的揚聲器在激活時從儀表板頂部升起的方式很難不讓人興奮。

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