1，本田冠道機(jī)油門剎車門現(xiàn)在解決了嗎能不能買現(xiàn)在

不過，由于加油事件的持續(xù)發(fā)酵，本來不想關(guān)注這個(gè)問題的廣汽本田也在2月2日發(fā)表了首份聲明，稱為了讓用戶用車有安心換冠道240TURBO車型升級質(zhì)保服務(wù)：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供6年或20萬公里質(zhì)保服務(wù)。但是，它并沒有正面承認(rèn)Crown Road的機(jī)油有所增加。駕駛座左側(cè)，門檻上有個(gè)拉手，往上拉一下就可以了。

2，特斯拉屢現(xiàn)剎車門仍堅(jiān)持甩鍋為何大家維權(quán)之路會這么難

事實(shí)上，我們越來越注重保護(hù)自己的合法權(quán)益。我們也希望有更好的權(quán)益保護(hù)，因?yàn)楹芏嗍虑槎伎赡軐?dǎo)致我們的權(quán)益受到一定程度的損害。我們也想懲罰一些人，我們也希望那些人承擔(dān)更好的責(zé)任。有時(shí)候我們的合法權(quán)益可能會被一些公司侵犯，我們也覺得那些公司應(yīng)該讓自己有更好的責(zé)任感，也應(yīng)該讓自己有更好的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度，因?yàn)樵谶@種情況下才會我們可以更好地發(fā)展自己嗎？特斯拉多次發(fā)現(xiàn)“剎車門”仍堅(jiān)持甩鍋。為什么每個(gè)人維權(quán)都這么難？我覺得有3個(gè)原因： 1.有時(shí)候我們不去收集證據(jù)。其實(shí)我覺得我們的維權(quán)之路之所以如此艱難，是因?yàn)橛袝r(shí)候我們可能無法取證。如果沒有證據(jù)，我們就無法讓他們承擔(dān)責(zé)任，我們也可能無法讓自己有一個(gè)比較好的合法權(quán)益保護(hù)，所以很多人的維權(quán)之路是非常艱難的。第二，有時(shí)我們沒有某些法律規(guī)定。當(dāng)然，有時(shí)候我們被侵犯的一些行為可能并沒有受到法律的規(guī)范，這就導(dǎo)致很多時(shí)候我們想要維權(quán)，我們可能無法給自己一個(gè)依據(jù)，我們可能不能給自己一個(gè)依據(jù)。更好的維權(quán)行為。 3.侵犯我們權(quán)益的人是不會認(rèn)錯(cuò)的。當(dāng)然，還是會有一些人侵犯我們的權(quán)益，不承擔(dān)責(zé)任，不讓自己認(rèn)錯(cuò)的時(shí)候。也就是說，我們想要自己的合法權(quán)益得到保障，就需要讓自己做更多的事情，也需要讓自己收集更多的證據(jù)，從而維護(hù)自己的權(quán)利。以上是我的看法，你怎么看？歡迎在評論區(qū)留言。

3，豐田剎車門

現(xiàn)在和4S店僵持。今日，在店門口，4S店工作人員態(tài)度咄咄逼人，對受害人進(jìn)行毆打。其中一名受害人是一名中年婦女，全身被打得遍體鱗傷，還被繩子捆綁。手腳還在人行道上，場面慘不忍睹。估計(jì)小麗會幫忙或者其他電臺會報(bào)道這件事。敬請關(guān)注~~~

4，正值特斯拉剎車門愈演愈烈的當(dāng)下為何說特斯拉好的卻越來越多

這個(gè)問題應(yīng)該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么可狡辯的？這個(gè)問題應(yīng)該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。這個(gè)問題應(yīng)該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這個(gè)問題應(yīng)該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。這個(gè)問題應(yīng)該問特斯拉，海南剎車門的案例是特斯拉員工開的，有什么好爭論的？這一波過后，很多潛在買家會考慮其他品牌。有的人，活在異國他鄉(xiāng)、巴結(jié)外國的美夢中，美夢成真了，就是不愿意承認(rèn)，就像三星爆門的時(shí)候，質(zhì)量問題很明顯，現(xiàn)在有的人家以為是國內(nèi)廠商造成的，[捂臉][捂臉][捂臉]無視中國人的努力，給外國跪舔，就像吃別人家好吃的孩子一樣，沒有尊嚴(yán)，沒有權(quán)利，事實(shí)，也沒有獨(dú)立思考的大腦

5，特斯拉的剎車門為什么各大汽車測評媒體都不發(fā)聲

對于這些汽車媒體來說，他們肯定是想收錢做相應(yīng)的測評，沒錢懶得做。就這些汽車媒體來說，雖然平時(shí)給各大汽車造勢的工作做的還不錯(cuò)，但是做的很好，玩的也很熱鬧，大家看的也很開心。不知不覺中，它可以幫助制造商銷售這款車。其實(shí)，對于這些汽車媒體的失誤，背后都有相應(yīng)的企業(yè)。車企給出了相應(yīng)的數(shù)據(jù)。真正專業(yè)的其實(shí)真的不多。說白了就是廠家給錢讓他們按照廠家的要求做相應(yīng)的評價(jià)，同時(shí)把相應(yīng)的視頻發(fā)布到網(wǎng)上讓大家知道，無非就是變相做廣告。第二，特斯拉不是普通的車，現(xiàn)在的檢測手段確實(shí)跟不上。特斯拉是新能源汽車，也是新能源汽車中的佼佼者。對于一般的專業(yè)機(jī)構(gòu)來說，他們想要通過這輛車探測到一些真實(shí)的東西，確實(shí)不容易，也就是，他們沒有實(shí)力說技術(shù)跟不上。讓我給你一個(gè)簡單的例子。以前剎車都是機(jī)械剎車，現(xiàn)在特斯拉不一樣了。它使用電子剎車。當(dāng)你踩下剎車踏板時(shí)，它會以電子方式傳輸?shù)诫娔X，然后再從電腦發(fā)出。那些命令剎車的，沒有兩把刷子，怎么敢在特斯拉面前說話，一旦失誤，就要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，所以就不做了。在豐田剎車失靈事件中，美國花了8個(gè)月的時(shí)間，聘請了國內(nèi)最優(yōu)秀的專家和技術(shù)人員，進(jìn)行調(diào)查比對，找出豐田剎車失靈事件的真相。對于相應(yīng)的測評機(jī)構(gòu)，很多都沒有這樣的專業(yè)實(shí)力，怎么可能查出來，自然不想深究這個(gè)渾水，閉嘴。主流媒體都在傳，相關(guān)部門也已經(jīng)介入，自然不敢多說，生怕被打臉。以前有一些媒體，他們也收到過特斯拉的宣傳資料，他們曾經(jīng)對特斯拉做過相應(yīng)的評價(jià)和宣傳，所以這個(gè)時(shí)候再談起特斯拉的剎車門事件，很可能會被打臉。有面子，他們肯定不愿意做這樣的事情，這不是打自己的腳嗎？當(dāng)然，還有一個(gè)考慮，就是以后他們要靠車評為生，所以他們肯定不想得罪一些廠家，因?yàn)橐坏┑米锪艘粋€(gè)廠家，很有可能其他廠商不會愿意繼續(xù)與他合作。這是一個(gè)潛規(guī)則。