隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中大型車，那可以了解下今天介紹的奔馳E級（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來較為豪華。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，配合高貴的尾燈，優(yōu)秀的設(shè)計讓整車的豪華感更加凸顯。

　　奔馳E級內(nèi)飾顯得非常精細，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

　　奔馳E級配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩300?！っ?。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為三連桿式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳E級的內(nèi)飾看起來十分精致，整體造型可圈可點。奔馳E級的車側(cè)給人一種非常修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

奔馳E級?2011款 E 300 L 優(yōu)雅型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 E 300 L 優(yōu)雅型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的方向回饋一直很舒服，很輕盈，女士開也不會感覺累，路感回饋很清晰，彎路指哪打哪。底盤及懸架：懸架有些軟，隨著路面的起伏，有一些像小船一樣的搖擺感覺，彎路側(cè)傾還是有的，運動模式下會好很多，過彎的角度和線性也都非常的準確。”

網(wǎng)友@michaelrose說道：“我覺得是可以的，雖然不像斯巴魯和寶馬那么精準，有點虛位，不過還在可以接受的范圍內(nèi)，稍微適應(yīng)一下，懸架比以前要好一些。我以前開過斯巴魯，開過寶馬，所以我只能說說我的感受?！?/p>

網(wǎng)友@谷歌說道：“懸掛正常，平順性良好，換擋時沒有頓挫?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）