保時捷911 參考價：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(124條)

在變速箱領域，大眾集團青睞雙離合變速箱。不僅旗下大眾和奧迪品牌車型大面積配備DSG雙離合變速箱，保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車上使用的PDK變速箱也被視為變速箱領域的杰作。但在氣電混動成為趨勢后，大眾集團繼續(xù)玩起了雙離合變速箱，推出了DQ400e六速雙離合變速箱，專門用于大眾的氣電混動(HEV)和插電式混動(PHEV)車型。

雖然名稱仍然是“雙離合器" ”,但是在結構上，DQ400e內(nèi)部實際上有三套離合器機構——除了一對用于控制換擋的離合器外，另一套離合器是電機分離離合器，專門用于控制驅(qū)動電機在合適的時間介入驅(qū)動，即P2結構。

從驅(qū)動原理上來說，大眾DQ400e變速箱采用的P2結構可以簡單理解為，電機實際上是幫助發(fā)動機驅(qū)動變速箱、主減速器、傳動軸等傳動系統(tǒng)。這種結構最明顯的優(yōu)點就是電機和發(fā)動機一起工作，可以讓動力輸出非常平順。

結構上，DQ400e變速箱中的那對傳統(tǒng)雙離合器，其實是塞在驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子里。這種布局非常緊湊，變速箱體積和普通的六速雙離合變速箱差別不大。在實踐中，DQ400e可以用于從高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的所有級別的大眾MQB平臺車型。

DQ400e的驅(qū)動電機為永磁同步電機。根據(jù)型號的不同，可以使用從75kW到85kW不同功率的電機。例如，奧迪A3 e-tron的插電式混合動力車型使用75kW的電機，而今天在售的邁騰GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的插電式混合動力車型的電機功率為85kW。

當然，這款DQ400e并不完美，因為原則上采用了P2結構，電機的動力還是要通過變速齒輪輸出，導致動力的損失，這與電機放在變速箱后面的P3結構不同。

不過這種不完美只是理論上的，因為在實際使用中，大眾搭載DQ400e的車型都有非常好的油耗表現(xiàn)。比如汽車之家測得的邁騰GTE，純混動模式下百公里路況油耗僅為6.28L，而充滿電狀態(tài)下300km油耗低至5.4L/100km。

去年，DQ400e變速箱的生產(chǎn)落戶中國，搭載DQ400e變速箱的譚躍GTE于日前上市。未來隨著節(jié)能減排要求越來越嚴格，未來采用這種變速箱的大眾車型會越來越多。

一汽大眾

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