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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(298條)

所謂四沖程發(fā)動機，是指發(fā)動機曲軸每兩周經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)，而二沖程發(fā)動機只需要曲軸轉(zhuǎn)動一次，經(jīng)歷兩個沖程就完成一個工作循環(huán)。

從結(jié)構(gòu)上看，二沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等部件組成，氣缸體上設有進、排氣和換氣孔；氣孔的打開和關(guān)閉由活塞的位置決定。與四沖程發(fā)動機相比，沒有復雜的配氣機構(gòu)和潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)一般采用風冷，大大簡化了結(jié)構(gòu)。

從性能上看，在曲軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程發(fā)動機單位時間的作功次數(shù)是四沖程發(fā)動機的兩倍。理論上二沖程發(fā)動機的功率應該是四沖程發(fā)動機的兩倍(但實際只有1.5~1.7倍)。發(fā)動機功率更高，動力性能更好，震動更小。此外，二沖程發(fā)動機重量更輕，制造成本更低，故障率更低，維修更方便，使用更方便靈活。

二沖程發(fā)動機的致命缺點是油耗和環(huán)保。由于其通風質(zhì)量差，燃油效率低，整車油耗比較高。一臺排量為50ml的二沖程摩托車發(fā)動機的排氣污染非常嚴重，其排氣污染大致相當于5臺2.0L的汽車發(fā)動機。這是二沖程發(fā)動機被淘汰的主要原因。

總的來說，四沖程發(fā)動機應用廣泛。大多數(shù)汽車和工程機械都配備了四沖程發(fā)動機，而二沖程發(fā)動機更常用于那些“推重比”很重要的場合。比如割草機、電鋸、飛機模型、農(nóng)業(yè)機械等。，在一些更注重動力性能的滑板車和越野摩托車上也有廣泛應用。還有坦克、艦艇、重型運輸車等。這些車輛對發(fā)動機的功率要求很高，同時也要求發(fā)動機重量輕、體積小。二沖程發(fā)動機是個不錯的選擇。