隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車(chē)工藝也得到了大幅提升，我們可以從當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)中看到不少價(jià)格親民的汽車(chē)產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的整車(chē)實(shí)力，這當(dāng)然也在動(dòng)力和操控方面有所體現(xiàn)。今天我們要說(shuō)的是遠(yuǎn)景（詢(xún)底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　遠(yuǎn)景車(chē)頭呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)干凈明快。

　　遠(yuǎn)景車(chē)尾呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上素雅的尾燈，沒(méi)有采用過(guò)多的復(fù)雜設(shè)計(jì)元素，非常耐看。

　　遠(yuǎn)景內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)練，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　遠(yuǎn)景配備1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩172?！っ?，工信部綜合油耗7.4L/100km。

　　這款車(chē)匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是縱向擺臂+抗扭梁復(fù)合式懸架。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，來(lái)到后排，遠(yuǎn)景后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題，日常家用夠用了。遠(yuǎn)景的內(nèi)飾展現(xiàn)出了素雅的視覺(jué)效果，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

1.8L?遠(yuǎn)景?手動(dòng)版?5座底盤(pán)怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 1.8L BMBS 舒適型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@michaelhs說(shuō)道：“方向盤(pán)有點(diǎn)重，有時(shí)候想要快速轉(zhuǎn)彎，就得兩只手一起控制，剎車(chē)很硬，剎車(chē)也很給力?！?/p>

網(wǎng)友@?負(fù)二代說(shuō)道：“操控方面，開(kāi)過(guò)朋友的昂克賽拉，遠(yuǎn)景是機(jī)械液壓助力 方向盤(pán)沒(méi)有朋友的車(chē)的輕 不過(guò)絕對(duì)不重 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)很有感覺(jué)，很負(fù)責(zé)任的說(shuō)可以做到一手輪方向 指哪打哪。不過(guò)女孩子應(yīng)該需要兩手。個(gè)人覺(jué)得方向盤(pán)太輕不是什么好事，有時(shí)候方向打快了很容易刮傷。慢慢開(kāi)吧。過(guò)彎很流暢，沒(méi)嘗試過(guò)高速過(guò)彎 不太敢 市區(qū)內(nèi)正常50碼左右 過(guò)個(gè)右轉(zhuǎn)車(chē)道都是毛毛雨 很自信的通過(guò)。其他的沒(méi)感覺(jué)，畢竟新手一枚 老司機(jī)勿噴。底盤(pán)及懸架：底盤(pán) 懸掛確實(shí)有一點(diǎn)硬，過(guò)連續(xù)的加速帶就跟坐過(guò)山車(chē)一樣，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō) 我們不要奢求那么多”

網(wǎng)友@wanghexiang說(shuō)道：“我不知道別人是怎么想的，但我覺(jué)得遠(yuǎn)景更容易上手，方向盤(pán)打到哪里，通過(guò)減速帶的時(shí)候就不會(huì)顛簸，剎車(chē)也很靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）