對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天為大家介紹的是幾何A，它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　幾何A前臉看起來頗具酷炫的感覺，中網(wǎng)運用封閉式的設計，搭配黑色飾物，展現(xiàn)出了十足的運動氣息。

　　幾何A車尾呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設計風格，加上飾條，整體布局非常舒緩，而且細節(jié)的處理也很到位。

　　幾何A內(nèi)飾造型走了年輕路線，對年輕群體頗具吸引力。

　　幾何A搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率204馬力，電動機總扭矩310?！っ?，工信部純電續(xù)航里程430kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，幾何A的內(nèi)飾造型比較年輕，和該車定位相符合。幾何A的前臉展現(xiàn)出了運動的視覺效果，看起來比較動感。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 幾何A?5座底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 Pro 暢享高維續(xù)航版 430KM A430暢行版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fenglovelin說道：“可能是因為轎車的地盤低風阻小在加上150KW的電機310N.m的扭矩提速與加速有明顯的推背感 特別在加速超車的時候 速度瞬間提升很快 超車非常輕松 動力充足動力平順性:因為是電動車 動力傳輸直接 沒有拖泥帶水的感覺”

網(wǎng)友@60米說道：“旋鈕的換擋機構操作簡單，很有儀式感，相比于普通的擋吧要來得更方便。他的方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，轉(zhuǎn)動時不會讓人覺得虛，雖然液晶儀表尺寸不大，但是各類信息顯示一目了然，開車的時候也能夠給我提供一個很好的體驗?！?/p>

網(wǎng)友@sjf305說道：“幾何A最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，起步輕松，加速有勁，推背感很強。加速表現(xiàn):ECO模式加速也不錯，輕點電門就能跑的很快，運動模式提速更快，推背感更足，城市里開有點不習慣。動力平順性:就是一電瓶車，加速很順，沒有燃油車的頓挫感，坐著更舒服。跑高速:高速就開了30多公里，輕輕松松就跑到120了，不錯，超車并線很穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）