很多朋友，都懷著越野上路的心，想買一輛四驅(qū)系統(tǒng)的越野或者SUV。但是，在選車的時候，我發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的種類實(shí)在是太多了。不知道什么是全時四驅(qū)，什么是兼職四驅(qū)，什么是適時四驅(qū)，也不知道買哪個好。今天小編將和你一起學(xué)習(xí)四驅(qū)系統(tǒng)的分類！

眾所周知，四驅(qū)是將發(fā)動機(jī)輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。簡單來說，四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別就是‘手腳并用’和‘兩條腿走路’的區(qū)別。但四驅(qū)也有不同的結(jié)構(gòu)，大致分為三類：兼職四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。

實(shí)時四驅(qū)，也叫實(shí)時四驅(qū)，由一個電腦芯片控制。它會在普通路況下保持兩驅(qū)，系統(tǒng)會自動感知路況，根據(jù)當(dāng)前路況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，無需人工操作。

比如在擁堵的城市或者路況較好的情況下，配備適時四驅(qū)的汽車會像轎車一樣行駛。沒有了后兩個輪子的驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)自然會更輕，油耗自然會降低。如果行駛在濕滑泥濘的道路上，適時四驅(qū)會根據(jù)四個車輪的抓地力，將扭矩合理分配到最需要的車輪上，幫助車輛擺脫困境。

這種類型的四驅(qū)多用于緊湊型城市SUV，因?yàn)樽疃嘀挥?0%的動力傳遞到另一個車軸，越野能力并不突出，應(yīng)付普通路面還可以，而一些比較難走的越野路很難脫困。

代表性的模型有：

本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田RAV4房融，現(xiàn)代途勝

相比智能適時四驅(qū)，全時四驅(qū)顯得有點(diǎn)傻，因?yàn)闊o論道路環(huán)境好壞，地面濕滑與否，即使出現(xiàn)原地空轉(zhuǎn)等紅燈，搭載全時四驅(qū)的車型也會像壁虎一樣始終將動力分配給四個車輪，以達(dá)到最佳抓地力。說起壁虎，奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)(quattro)是最形象的比喻。

代表車型有：奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

那為什么很多昂貴的中高級SUV還是選擇不人性化的全時四驅(qū)形式呢？

剛才我們提到了四輪在任何時候、任何路況下都有動力和抓地力，所以相對于大多數(shù)路況下使用的前輪驅(qū)動，全時四驅(qū)會有更穩(wěn)定的操控性能。即使面對極端情況和激烈駕駛，全時四驅(qū)理論上會有更好的牽引力，牽引力是直接影響車輛平順性的關(guān)鍵因素之一。平順性達(dá)到最佳狀態(tài)，不僅使車輛具有更好的操控性和主動性。

兼職四驅(qū)是三個四驅(qū)系統(tǒng)中最原始最可靠的，非承載式車身的硬派SUV中也經(jīng)常有。它們的駕駛模式都是人為選擇的，一般有2H、4H、4L三個檔位。兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)之間的切換主要通過分動箱來實(shí)現(xiàn)。正常路況下，一般是兩輪驅(qū)動。高速四驅(qū)適用于碎石路或雨雪天氣，低速四驅(qū)適用于越野爬坡等脫困環(huán)境。

不兼職4wd買SUV就別說自己是鐵桿越野迷。對于真正喜歡挑戰(zhàn)的人來說，他們絕不會滿足于一些簡單的路況，而是會挑戰(zhàn)沙漠、巖石、英雄坡等。兼職四驅(qū)可以保證車輛的動力性和通過性，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。稍有不足的是需要駕駛員自己判斷路況，手動切換駕駛模式，轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)危險有害的工況，也就是所謂的‘烏鴉跳’。

兼職四驅(qū)車型的代表有：牧人、豐田陸巡、三菱帕杰羅。

總結(jié)：

如果你在城市道路上駕駛更多，選擇適時的四驅(qū)汽車，它操作方便，省油，但四驅(qū)perf

想要硬派越野，就選兼職的4wd，可靠性和通過性高。