對(duì)于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，因此他們對(duì)于動(dòng)力和操控的要求一點(diǎn)兒都不能馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。今天我們要說的是ID.4 X（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　ID.4 X前臉呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)封閉式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，看起來比較動(dòng)感。

　　ID.4 X車尾呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

　　ID.4 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　ID.4 X搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率204馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程555kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，來到后排，ID.4 X后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。另外，ID.4 X標(biāo)配了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、自動(dòng)空調(diào)、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、單色車內(nèi)氛圍燈等配置。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 Pure+ 純凈長(zhǎng)續(xù)航版?ID.4 X底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 Pure+ 純凈長(zhǎng)續(xù)航版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@漫步者說道：“這車的駕駛體驗(yàn)還不錯(cuò)。方向盤很穩(wěn)，開起來很穩(wěn)。其他的有軌電車，都是一腳油門就能開出去的，而這輛車，卻有一種線性的邏輯，所以坐在上面的感覺和駕駛體驗(yàn)，都是非常好的。這輛車從零到九十的速度都很快。但是當(dāng)我達(dá)到100級(jí)的時(shí)候，我會(huì)感覺到一絲疲憊。所以這輛車主要是用來在城市里代步的。”

網(wǎng)友@meimeiohoh說道：“前后獨(dú)立懸掛，整體操控非常不錯(cuò)，有德系車子的基因?！?/p>

網(wǎng)友@來波說道：“第一就是上手很快，駕駛簡(jiǎn)單，踩下剎車掛上檔行云流水的操作四秒內(nèi)走人；第二提速很快、推背感強(qiáng)，紅綠燈大部分車友只能看圓潤(rùn)的尾部。第三轉(zhuǎn)彎半徑很小，大部分燃油車需要兩把掉頭這車一把輕松過去。第四在行駛過程中感覺很穩(wěn)很整，是一個(gè)整體不松散的感覺，高速跑起來很踏實(shí)。在駕駛的時(shí)候前進(jìn)擋有D檔和B檔，B檔是能量回收檔，在城市內(nèi)駕駛用B檔續(xù)航里程有時(shí)候還會(huì)不降反增，就是所反饋的制動(dòng)感覺需要習(xí)慣一下?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）