隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）。

　　奔馳E級(jí)前臉風(fēng)格走了冷峻路線，中網(wǎng)采用了多幅式的設(shè)計(jì)，整體造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)出極強(qiáng)的進(jìn)攻性。

　　奔馳E級(jí)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飾以鍍鉻飾條，帶來了不錯(cuò)的視覺效果。另外，排氣布局采用雙邊雙出的設(shè)計(jì)，有效地突出了運(yùn)動(dòng)感。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)飾看起來頗具高貴的感覺，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳E級(jí)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，峰值扭矩320?！っ祝ば挪烤C合油耗7.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，奔馳E級(jí)的車頭看起來十分兇猛，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質(zhì)。功能配置方面，奔馳E級(jí)標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、疲勞駕駛提示、可變轉(zhuǎn)向比、剎車輔助等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 2.0T?奔馳E級(jí)?自動(dòng)版動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 改款 E 260 L針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運(yùn)動(dòng)+懸架應(yīng)該會(huì)變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個(gè)人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動(dòng)的運(yùn)動(dòng)+懸架應(yīng)該會(huì)變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運(yùn)動(dòng)+要變重；”

網(wǎng)友@hongbo2010說道：“如果是 S+加速的話，那就更不用說了，但如果是一輛新車，起步比較穩(wěn)的話，肯定會(huì)有些吃力。但是當(dāng)前面的車開始加速的時(shí)候，后面的換擋速度就會(huì)加快，我朋友告訴我，汽車的系統(tǒng)會(huì)記住司機(jī)的駕駛習(xí)慣，畢竟現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，電子設(shè)備也越來越完善?！?/p>

網(wǎng)友@j0702說道：“2.0T動(dòng)力不錯(cuò)，9速變速箱也不錯(cuò)”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）