雙渦輪增壓是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善“遲滯現(xiàn)象”。

一、雙渦輪增壓是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善 “遲滯現(xiàn)象”。

二、渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合式渦輪增壓。

增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。

負(fù)面影響不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。