目前的GT3 RS已經(jīng)公開，我們立即遇到了一個問題。目前的GT3發(fā)動機具有幾乎相同的功率，它來自4.0升水平六缸發(fā)動機，約490匹馬。幸運的是，保時捷已經(jīng)理解了這個問題，并推出了更新的GT3 RS。

2019年，保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT3 RS成為該系列中最強大的911。引擎蓋下并不是什么新鮮事，或者看起來是這樣。它仍然有相同的4.0升六自然吸氣發(fā)動機，但現(xiàn)在它帶來了多達520匹馬，扭矩為346磅英尺。

2019款GT3 RS還將在0.1秒內以0-62英里/小時的速度擊敗當前的GT3 RS。最高時速193英里/小時，變速箱是標準的雙離合PDK變速箱，這是唯一可以用于GT3 RS的變速箱。

底盤也進行了輕微調整，后輪軸轉向系統(tǒng)也進行了微調，以獲得更好的性能。保時捷還在前軸上增加了一組新的輔助彈簧，以匹配現(xiàn)有的輔助彈簧。剎車是鑄鐵的，但是賽道愛好者可以選擇碳陶瓷盤。

我們可以看到保時捷從991一代換到991.2刷新時變化不大，而最新的GT3 RS略有變化。保時捷911 GT3 RS 991.2現(xiàn)在有凹口尾燈和發(fā)動機罩上的NACA風道。有了GT2 RS，管道可以幫助改善制動冷卻。

內飾也和茶點一致，意味著變化不大。你會得到一個碳纖維靠背的賽車桶形座椅，車門的乙烯環(huán)代替了傳統(tǒng)的把手，隔音效果很差(重量減輕)，后座和方向盤上有標志性的12'0時鐘條紋。

雖然911 GT3 RS是后置發(fā)動機，但由于汽車的功率和尺寸，發(fā)動機位于后輪軸的頂部，所以它就像一輛中間后輪驅動的跑車。這轉化為賽道上的巨大抓地力，加速到100 km/h只需要3秒鐘。