工作原理不同，全時四驅(qū)是4個輪子，不論在什么時候都是一直有驅(qū)動力的，這種驅(qū)動力是通過開放式的差速器以及連接前后的中央差速器來完成的。但是分時四驅(qū)則并不是這樣，分時四驅(qū)在輪子之間有牙嵌式的差速鎖，這種能夠?qū)崿F(xiàn)剛性鎖止，在四驅(qū)的模式下，輪子與軸之間是硬性的連接，轉(zhuǎn)速一定相同。

兼職四驅(qū)系統(tǒng)可以切換模式。這套四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)。

適時四驅(qū)系統(tǒng)并不是一直由四個輪子提供動力。并且兩種四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也不同。

有些車的適時四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)的，有些車的適時四驅(qū)系統(tǒng)是基于后驅(qū)的。

以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)，大部分時間都是前驅(qū)，只有前輪打滑時，后輪才會分配動力。

基于后驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng)也是如此。這種車大部分時間都是后驅(qū)，只有后輪打滑才會給前輪分配動力。

而兼職的四驅(qū)系統(tǒng)就不一樣了。這種車有分動箱。非全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，重量重。

配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

切換到高速四驅(qū)模式或低速四驅(qū)模式后，四個車輪始終都是有動力的。

低速四驅(qū)模式可以放大車輪上的扭矩，可以提高汽車的脫困能力。

在普通路面上可以使用高速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

如果你對兼職四驅(qū)系統(tǒng)感興趣，可以試駕一輛配備了兼職四驅(qū)系統(tǒng)的車。