汽車座椅對舒適性影響巨大。

從功能方面看，座椅加熱和通風(fēng)功能實用，夏天通風(fēng)能讓人保持清爽，冬天加熱溫暖身體。按摩功能可有效緩解駕乘疲勞，特別是長途駕駛時效果顯著。記憶功能方便不同駕駛者快速調(diào)整到適合自己的座椅狀態(tài)。電動調(diào)節(jié)能讓駕駛者輕松找到舒適姿勢，減輕駕駛過程中的疲憊感，腳托對于緩解長途駕駛腿部疲勞作用明顯。

座椅材質(zhì)也在很大程度上影響舒適性。如今像Nappa真皮等材質(zhì)不斷升級，觸感柔軟，透氣性還好，能帶來更好的乘坐感受。

從傳遞路徑來講，座椅被稱作“第二懸架”。汽車行駛時，道路激勵依次經(jīng)過輪胎、懸架、車身再到座椅最后到人體，好的座椅能有效緩沖激勵能量，減少對人體的沖擊。

在設(shè)計上，符合人機(jī)工程學(xué)的座椅很關(guān)鍵。它能根據(jù)不同身高、體型調(diào)節(jié)空間和視野，比如頭枕可裝卸和調(diào)整，座椅行程、靠背角度等也能靈活調(diào)節(jié)，讓不同的人都能找到舒適的乘坐姿勢。

從靜態(tài)方面分析，座椅造型、發(fā)泡和骨架影響舒適性。造型上，尺寸要依據(jù)人體尺寸和舒適坐姿設(shè)計，舒適性截面要貼合人體關(guān)節(jié)角度，造型線避開主要承壓區(qū)。發(fā)泡方面，硬度和靜剛度影響大，硬度不變時靜剛度越大舒適性越差；硬度變化大時，兩者關(guān)系先上升后下降。遲滯損失率、坐骨區(qū)域平均壓力與舒適性呈負(fù)相關(guān)。動態(tài)舒適性是主觀感受，與激勵振幅呈冪函數(shù)關(guān)系，近似線性。從座椅系統(tǒng)動力學(xué)看，系統(tǒng)受力包括人體重力、恢復(fù)力、阻尼力和額外力等。

在評價座椅性能時，可從人機(jī)工程設(shè)計、舒適性、包裹性和輔助功能四個方面考量。如今汽車座椅配置不斷升級，中高端車型更是亮點多多，像奧迪Q7、奔馳GLE等高端車型有真皮座椅、電動調(diào)節(jié)、腰部支撐等，新勢力車企的理想L9、蔚來ES7等也有高端座椅功能。選車時，一定要根據(jù)自身需求和預(yù)算，重視座椅這些功能和性能 ，選到舒適的座椅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）