歐了iq的前懸架使用的是獨(dú)立懸架，后懸架使用的是非獨(dú)立懸架。歐了iq的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

歐了iq的前懸架使用的是獨(dú)立懸架，后懸架使用的是非獨(dú)立懸架。歐了iq的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒有懸架，那汽車是無(wú)法正常駕駛的。懸架的結(jié)構(gòu)與調(diào)校會(huì)影響汽車的操控性和乘座舒適性。汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另外一類是非獨(dú)立懸架。汽車上經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。汽車上經(jīng)常遇見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。麥弗遜懸架是一種最經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架，這同樣是一種應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂，這樣的懸架的是差不多不會(huì)占用空間的。非常多汽車的前懸架基本都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘座空間和后備箱空間。空間對(duì)緊湊型汽車來(lái)說是十分至關(guān)重要的。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，而且這樣的懸架的成本同樣是比較低的。后懸架使用扭力梁可以下降制引起本，這樣子可以下降汽車的銷售價(jià)格。