奔馳、寶馬、奧迪在產(chǎn)品力、銷量、影響力上應(yīng)該領(lǐng)先于其他豪華品牌對(duì)手。那么這三個(gè)品牌誰的養(yǎng)車成本更低呢？誰的質(zhì)量穩(wěn)定性更強(qiáng)？

從BBA縮寫排名來看，大家對(duì)誰是第一B眾說紛紜，很明顯奧迪排第三。畢竟俗話說“坐奔馳開寶馬”，至于奧迪，就是“賣車燈送車”。但是奧迪在雙B面前真的那么不堪嗎？讓我們來談?wù)勪N售

從網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)可以看出，BBA奧迪雖然排在字母末尾，但2019年第一個(gè)11月銷量領(lǐng)先雙B。從這個(gè)角度來看，BBA的排名代表了汽車的排名，這實(shí)際上只是一些車友的一廂情愿。

在質(zhì)量穩(wěn)定性方面，寶馬奧迪奔馳和國產(chǎn)奔馳是BBA三個(gè)品牌中質(zhì)量穩(wěn)定性最差的，不接受任何反駁。奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）減震器破裂引發(fā)軒然大波。很多奔馳E級(jí)車主發(fā)現(xiàn)自己的汽車減震器突然斷裂，車子直接“蹲”在路上，非常危險(xiǎn)。

保養(yǎng)方面，寶馬奧迪奔馳，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）小保養(yǎng)最便宜，但大保養(yǎng)費(fèi)用較高，而寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大保養(yǎng)費(fèi)用較低，總保養(yǎng)費(fèi)用略低于奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），且遠(yuǎn)低于奔馳C級(jí)。

從國內(nèi)合作伙伴來看，一汽奧迪=華晨寶馬，北汽奔馳。一汽是共和國長子，不差錢。雖然偷工減料，但并不明目張膽。奧迪雖然對(duì)一汽很生氣，但說明它對(duì)用SAIC反制一汽還是又愛又恨。進(jìn)口了這么多新車，新車和海外的速度差距越來越短。新線也是一條一條，不差錢，新線也有大眾背靠的奧迪。這幾年新奧迪都裝坑了。

華晨是代工，沒有話語權(quán)。它只能照章辦事聽寶馬的，營銷權(quán)完全在寶馬手里。還有發(fā)動(dòng)機(jī)廠，最先進(jìn)的寶馬裝配線。如果不是華晨誠信和國內(nèi)大市場，誰會(huì)做？所以華晨寶馬的品質(zhì)在寶馬體系中是第一梯隊(duì)的！

只有北京奔馳真的不行。AB畫報(bào)拆之前，橡膠條都爛了。我們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)他們？坐在引擎蓋上也可以說是4S店的一個(gè)問題。新的C級(jí)和E級(jí)站點(diǎn)設(shè)置了不良媒體也不是沒聽說過！

從供應(yīng)商的角度來說，奧迪；是最有能力和效率的員工；華晨寶馬能力差，但認(rèn)真；至于奔馳，各方面都不盡如人意，但擅長做項(xiàng)目，處理各種關(guān)系。

總結(jié)：

雖然奧迪、寶馬、奔馳三大品牌各自都有大量的忠實(shí)粉絲，但是對(duì)于普通消費(fèi)者來說，只有符合他們真實(shí)訴求的車型才是最合適的車型。所以三個(gè)品牌如何選擇，還是要看消費(fèi)者自己的需求。