對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天我們要說的是ID.4 X（詢底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　ID.4 X前臉采用了柔和的線條，看起來非常內(nèi)斂，配合封閉式中網(wǎng)，給人一種簡(jiǎn)潔之美。

　　ID.4 X車尾看起來頗具激進(jìn)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上顯得比較個(gè)性、新潮。

　　ID.4 X內(nèi)飾呈現(xiàn)出干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，輔以銀色金屬飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　ID.4 X搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前交流異步、后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率313馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩460牛·米，工信部純電續(xù)航里程520KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，ID.4 X標(biāo)配了不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當(dāng)不錯(cuò)，但是不支持開啟還是有些遺憾。來看一下后排，ID.4 X后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2021款 Prime 勁能四驅(qū)版?ID.4 X底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 Prime 勁能四驅(qū)版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@哥哥說道：“車子的動(dòng)力性能還是比較強(qiáng)大的，那些直觀的數(shù)據(jù)都可以看到，駕駛感受就是，踩下電門不需要多長(zhǎng)的時(shí)間，就有明顯的推背感，不用刻意就可以輕松上到120邁左右?！?/p>

網(wǎng)友@jncx說道：“車子具有不錯(cuò)的操控性，我感覺它的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常的輕松，油門踩踏下去，電機(jī)也比較靈敏，開起來整體比較平順?！?/p>

網(wǎng)友@wlxj790623說道：“我感覺它還是屬于比較上手好開的類型，油門和剎車都非常容易掌握，方向盤也不沉，轉(zhuǎn)動(dòng)起來挺輕盈的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）