縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款指導(dǎo)價(jià)15.09萬元的車型，馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來簡潔干凈，配合黑色飾物，視覺效果非常不錯(cuò)。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合銀色飾條，沒有運(yùn)用特別多的設(shè)計(jì)元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。同時(shí)，采用了素雅的尾燈設(shè)計(jì)，迎合了部分消費(fèi)者的簡約審美。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾給人一種非常雅致的感覺，輔以銀色飾條，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉配備了1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，來到后排，馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾造型十分簡約，和該車定位相符合。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2019款 馬自達(dá)3 昂克賽拉底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 云控版 三廂 1.5L AT 尊貴型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kanewen1說道：“馬自達(dá)的操控還需要我來說嗎？方向盤非常的精準(zhǔn)。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準(zhǔn)的判斷出你的換擋意圖?！?車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時(shí)速下啟用。有點(diǎn)雞肋☆ 主動(dòng)剎車:主動(dòng)剎車還是有點(diǎn)用的，好幾次在判斷出前面急剎的時(shí)候幫我把車剎停了。就是有點(diǎn)突然方向盤操控感:方向盤整體偏大，轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，沒有任何的余量。一點(diǎn)都不虛。也非常的輕，適合女司機(jī)開。剎車表現(xiàn):剎車總體來說前段偏軟。后端比較硬。剎車的距離也非常的合適，夠用?！?/p>

網(wǎng)友@shmwgd說道：“本身方向盤輕就是我選擇的優(yōu)點(diǎn)之一，女士開車力量有點(diǎn)不夠很正常，遇到猛打方向盤的情況沒有男士有優(yōu)勢，這種緊急情況我還是沒有遇到過，但是日常駕駛中省了不少力氣確實(shí)是最大感受了，而且雖然輕，但是指哪打哪，轉(zhuǎn)向不含糊，順暢。關(guān)于底盤我雖然不太懂，但是我開車過緩震帶是那種緩和，沒有卡輪胎的感覺我還是很滿意的，不然顛起來要起飛的感覺不是人人都受得了的?！?/p>

網(wǎng)友@NG808說道：“這款壓燃板的昂克賽拉加速度，高速動(dòng)力都很足，踏板也很輕，長時(shí)間開高速也不覺得累腳。車子跑到120碼的時(shí)候，車子穩(wěn)定性也挺好的，沒感覺到車身飄出去。有時(shí)候坐滿人爬坡2.0的動(dòng)力完勝，動(dòng)力輸出很平緩，一會(huì)一腳油門就甩出去，換擋也很絲滑，不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）