變速箱遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)分為兩種,一種是直接操縱式,另外一種是遠(yuǎn)距離操縱式。遠(yuǎn)距離操縱式指的是當(dāng)駕駛員的駕駛位距離變速器比較遠(yuǎn),或者是變速桿不知在轉(zhuǎn)向盤的下方,通常會(huì)在變速桿和換擋撥叉之間增加若干個(gè)傳動(dòng)部件,組成遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的工作原理？

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)工作原理主要是通過方向盤控制轉(zhuǎn)向，傳遞到方向機(jī)，在由方向機(jī)提供助力控制轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向器可以說是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中最關(guān)鍵的部件，其他都是輔助轉(zhuǎn)動(dòng)和提供動(dòng)力的部件。轉(zhuǎn)向器一般分為以下幾種：

1、齒條齒輪轉(zhuǎn)向器，基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器；

2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，也是目前國(guó)內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒輪齒條傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷傳動(dòng)副，為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球?qū)⒘鹘o螺母，螺母即沿軸線移動(dòng)，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線運(yùn)動(dòng)再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使連桿臂搖動(dòng)，連桿臂再使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線運(yùn)動(dòng)，改變車輪的方向；

3、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器，它的的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，