由于VOLVOXC60已經(jīng)上市好幾年了，所以大家對(duì)它的外觀都比較熟悉，尤其是前臉兩側(cè)雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之錘的日間行車(chē)燈，非常有辨識(shí)度。有了沃爾沃的logo和它的斜線(xiàn)設(shè)計(jì)，大家基本上對(duì)這套前臉已經(jīng)非常熟悉了。苗哥給大家講講苗哥全程試駕的一些感受。

首先動(dòng)力方面，XC60現(xiàn)在是全系混動(dòng)，目前是48伏混動(dòng)和插電式混動(dòng)，所以動(dòng)力體驗(yàn)比之前的燃油版好很多。苗哥開(kāi)著沃爾沃在青城山跑山的時(shí)候，明顯感覺(jué)混動(dòng)車(chē)比以前有燃油的車(chē)好。跑上坡道的時(shí)候，會(huì)有一股澎湃的力量把你從后面推開(kāi)。

混動(dòng)加2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱比較穩(wěn)。的確，對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密?chē)來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)還是比較好的。一套動(dòng)力組合既考慮了動(dòng)力，又考慮了穩(wěn)定性。第二個(gè)讓苗哥感觸頗深的是這套底盤(pán)調(diào)校。這款XC60B5版本配備了空氣懸架，所以行駛過(guò)程中底盤(pán)的反饋非常奇妙，尤其是在小顛簸的路面上，可以輕松化解這種小震動(dòng)。

在青城山跑山的時(shí)候，過(guò)急彎的時(shí)候，很明顯底盤(pán)的支撐能力還是很不錯(cuò)的，不會(huì)有過(guò)度側(cè)傾或者失控的感覺(jué)。而且裝上空氣懸掛后，因?yàn)榈妆P(pán)高度可調(diào)，后備箱只要一鍵按下，后備箱就會(huì)下沉。如果我們想在后備箱里放一些重的東西，對(duì)我們來(lái)說(shuō)會(huì)非常方便，所以選裝的空氣懸架，再加上底盤(pán)的調(diào)校，會(huì)讓這款車(chē)在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間找到一個(gè)很好的平衡。

如果你看好這款車(chē)，苗哥還是強(qiáng)烈推薦你選擇安裝空氣懸掛。很多朋友擔(dān)心空氣懸架的使用壽命。只要不是過(guò)度超載，不要讓它在用車(chē)的過(guò)程中總是超出自己的承受能力。其實(shí)空氣懸架的使用壽命對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密?chē)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的。

第三點(diǎn)讓苗哥感受特別深。沃爾沃克斯60現(xiàn)在配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。我們從成都出發(fā)的時(shí)候，就啟動(dòng)了這個(gè)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)啟動(dòng)起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，非常符合沃爾沃簡(jiǎn)潔高效的設(shè)計(jì)理念。只要你按下多功能方向盤(pán)上的這個(gè)功能鍵，然后設(shè)定你需要的速度，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)跟蹤，自動(dòng)跟車(chē)，自動(dòng)剎車(chē)。苗哥覺(jué)得這個(gè)很好，操作體驗(yàn)很好。即使對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，VOLVOXC60的交互體驗(yàn)也是非常好的。

在使用過(guò)程中，特別是在高速堵車(chē)的時(shí)候，苗哥發(fā)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛和領(lǐng)航特別好。因?yàn)楦咚俣萝?chē)會(huì)有走走停停，特別容易出現(xiàn)的問(wèn)題是，如果稍微走神不踩剎車(chē)，或者踩剎車(chē)晚了，就會(huì)導(dǎo)致和前面的車(chē)追尾。但是有了這個(gè)系統(tǒng)，車(chē)會(huì)自動(dòng)打方向，自動(dòng)去前車(chē)，前車(chē)停了它就停了。

我覺(jué)得這大大緩解了高速堵車(chē)的行車(chē)壓力。但是高速路況特別好的時(shí)候，大家就要注意這個(gè)系統(tǒng)了。因?yàn)樘悄芰?，特別容易犯困，所以在使用中要非常注意這一點(diǎn)。

第四，不得不說(shuō)一下VOLVOXC60的車(chē)系。因?yàn)楹芏鄧?guó)外品牌合資車(chē)，他們的車(chē)系都不是很好，沒(méi)有針對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。在這一點(diǎn)上，苗哥測(cè)試了這么多車(chē)，還是覺(jué)得目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)系都很好。但沃爾沃這次的車(chē)系體驗(yàn)，讓苗哥有了新的改變。

VOLVOXC60采用原生Android系統(tǒng)，所以少了很多亂七八糟的AP，對(duì)整車(chē)穩(wěn)定性有幫助。而且整車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔高效，可用軟件與國(guó)內(nèi)一些使用習(xí)慣深度融合。語(yǔ)音系統(tǒng)用科大訊飛，導(dǎo)航系統(tǒng)用高德導(dǎo)航，音樂(lè)用酷狗和QQ。而且，在測(cè)試過(guò)程中，很多都被發(fā)現(xiàn)了。

此外，它還加入了天貓精靈和華為的軟件系統(tǒng)，支持華為的賬號(hào)登錄，即只要登錄天貓精靈的賬號(hào)和華為的賬號(hào)，就可以在家里遠(yuǎn)程控制一些綁定天貓精靈的智能設(shè)備，包括華為的軟件系統(tǒng)。個(gè)人覺(jué)得也很棒。

總之，這個(gè)汽車(chē)系統(tǒng)對(duì)我們的人做了進(jìn)一步的優(yōu)化，在優(yōu)化的過(guò)程中，選擇了大型的軟件供應(yīng)商進(jìn)行合作，這也是沃爾沃在出發(fā)的時(shí)候所強(qiáng)調(diào)的。它采取了開(kāi)放的態(tài)度來(lái)選擇優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，我認(rèn)為這是值得稱(chēng)贊的。

這次沃爾沃在成都的試駕，安排的距離比較長(zhǎng)，從成都到青城山，一次將近180公里，行駛距離還是比較長(zhǎng)的。我個(gè)人開(kāi)這車(chē)不覺(jué)得累，但這是一輛好開(kāi)不累的車(chē)。這尤其符合沃爾沃的造車(chē)?yán)砟?。從安全性和舒適性來(lái)說(shuō)，感覺(jué)有點(diǎn)像中年人。

表面看起來(lái)沒(méi)那么驚艷，也沒(méi)有那么多花里胡哨的東西，但是車(chē)用的時(shí)間越長(zhǎng)，可能越喜歡它的一些設(shè)計(jì)理念，這可能也是沃爾沃這次選擇青城山試駕的原因。青城山作為道教圣地，沃爾沃選擇在這個(gè)地方試駕。你想讓我們體驗(yàn)道教的哲學(xué)嗎？看似隨和溫和，實(shí)則內(nèi)心強(qiáng)大。

最后，我要表?yè)P(yáng)一下這款車(chē)的用料。這輛新車(chē)已經(jīng)開(kāi)了一天了。作為一個(gè)老鼻炎患者，說(shuō)實(shí)話(huà)，我并沒(méi)有感覺(jué)到里面有什么不適，也沒(méi)有什么氣味。說(shuō)了這么多VOLVOXC60的優(yōu)點(diǎn)，是不是就沒(méi)有缺點(diǎn)了？其實(shí)不是的。這款車(chē)的缺點(diǎn)是控制大屏。

對(duì)比目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的中控屏，苗哥個(gè)人覺(jué)得目前太小氣了，希望在后續(xù)的更新中能及時(shí)跟上國(guó)人的一些審美。其次，在軟件系統(tǒng)上，苗哥個(gè)人認(rèn)為開(kāi)放程度還是不夠。

目前在智能家居領(lǐng)域做的比較好的，比如小米的生態(tài)系統(tǒng)，或者華為的生態(tài)系統(tǒng)，會(huì)比天貓精靈的內(nèi)容更豐富，可以引入更多的生態(tài)系統(tǒng)，可以做更好的合作伙伴。在車(chē)系上，可以嘗試和國(guó)內(nèi)一些優(yōu)秀的合作伙伴進(jìn)行更深層次的合作。如果能根據(jù)國(guó)人的習(xí)慣做進(jìn)一步的優(yōu)化，相信XC60會(huì)贏得更多人的青睞。