隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳C級車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，配合多邊形格柵，為整車提升了一定的檔次。

　　奔馳C級車尾呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格，尾燈顯得十分精細(xì)，再搭配隱藏式排氣管，整體給人一種非常淡雅的感覺。

　　奔馳C級內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，中控臺采用軟性材質(zhì)，以黑色為主，采用了銀色飾板裝飾，整體設(shè)計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳C級配備了1.5T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，后排座椅方面，奔馳C級后排空間表現(xiàn)還算不錯，遺憾的是地板中央有一定的凸起，侵占了中間乘客的腿部空間。配置方面，奔馳C級配備了胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護(hù)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

奔馳C級?自動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 C 200 L 動感型運(yùn)動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wongo說道：“因為是1.5 T的發(fā)動機(jī)，48 V的輕混，各種配置都很誘人。但開起來，卻少了幾分激情，少了幾分寶馬和奧迪的刺|激?！?/p>

網(wǎng)友@SELINAXU888888說道：“開起來還不錯，但是就是代步用的那種，不是很舒服，但是過彎的速度還是很快的，和我的迷你車差不多，方向盤沒那么重，也沒領(lǐng)克那么重，也不算太大，不像 E級那么大，轉(zhuǎn)彎肯定比不上迷你版，但也不算太大。”

網(wǎng)友@aslq說道：“動力是C260最大的弱點，1.5 T的發(fā)動機(jī)在超車和加速方面確實很吃力?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）