馬自達(dá)3 昂克賽拉?2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型底盤(pán)高嗎?馬自達(dá)3 昂克賽拉購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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| 外觀(guān) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉外觀(guān)如何 | 獲取底價(jià) | |
| 內(nèi)飾 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
| 動(dòng)力底盤(pán) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
| 內(nèi)部配置 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置情況 | 獲取底價(jià) | |
| 空間 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉空間大小 | 獲取底價(jià) | |
| 細(xì)節(jié) | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
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| 外部配置 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
| 購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2019款?馬自達(dá)3 昂克賽拉最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) | |
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),汽車(chē)已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車(chē)可能要陪伴一個(gè)家庭度過(guò)幾年甚至十幾年的時(shí)間,陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購(gòu)車(chē)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。今天為大家介紹的是馬自達(dá)3 昂克賽拉(詢(xún)底價(jià)|查參配),它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。
馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)頭呈現(xiàn)出整潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格,給人一種簡(jiǎn)潔明快的感覺(jué)。
馬自達(dá)3 昂克賽拉車(chē)尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上簡(jiǎn)約的尾燈,整體看起雅致卻不顯單調(diào)。
馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾整體比較優(yōu)雅,雖不華麗,但十分耐看。
馬自達(dá)3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力,峰值扭矩202?!っ祝ば挪烤C合油耗6.2L/100km。
這款車(chē)匹配6擋自動(dòng)變速箱。
這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。
除了以上說(shuō)的這些,這款車(chē)其它優(yōu)點(diǎn)也不少,后排座椅方面,馬自達(dá)3 昂克賽拉后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題,日常家用夠用了。馬自達(dá)3 昂克賽拉的內(nèi)飾采用了較為素雅的造型設(shè)計(jì),簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。如果你也喜歡它,那就趕緊行動(dòng)吧。
馬自達(dá)3 昂克賽拉?2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型底盤(pán)高嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@xpmgutfjh7說(shuō)道:“操控這個(gè)絕對(duì)是沒(méi)得說(shuō)的,馬自達(dá)的操控一直是比較值得一說(shuō)的一個(gè)點(diǎn),基本上像彎道小王子啊,各種的美稱(chēng),基本上也能看出馬自達(dá)的車(chē)操控絕對(duì)是沒(méi)有問(wèn)題的,尤其是方向盤(pán)比較準(zhǔn),也沒(méi)有虛偽,這樣的話(huà),不論是停車(chē)還是開(kāi)車(chē)的時(shí)候都非常的方便,而且底盤(pán)懸掛做的也比較好?!?/p>
網(wǎng)友@lsc008說(shuō)道:“我不想說(shuō)方向盤(pán)精準(zhǔn)這種話(huà),因?yàn)榻^對(duì)的精準(zhǔn)并不一定適合代步,比如嘉年華,確實(shí)精準(zhǔn),和卡丁車(chē)一樣,路面反饋太好了,然后速度一快開(kāi)車(chē)適合就會(huì)很緊張。相對(duì)的,英朗就有一定的框量,高速時(shí)候不累,但是平時(shí)沒(méi)有那么賊。馬自達(dá)……處于二者之間吧。馬自達(dá)總很中二地說(shuō)自己“人馬一體”,而我理解的人馬一體是這匹馬不一定很快,不一定很猛,但是一定要很聽(tīng)話(huà),想快就快,想慢就慢,可以閑庭信步也可以策馬奔騰,而不是一匹跑得很快卻難以馴服的烈馬?!?車(chē)道保持輔助系統(tǒng):車(chē)道保持輔助建議關(guān)閉,有些影響駕駛,偏離警告倒是可以開(kāi)著?!?/p>
網(wǎng)友@julyhong說(shuō)道:“馬自達(dá)一向主打操控,指向精準(zhǔn),加上這一代加強(qiáng)的GVC,開(kāi)起來(lái)真的很有豪車(chē)的感覺(jué),不吹?!?車(chē)道保持輔助系統(tǒng):感覺(jué)一般,攝像頭識(shí)別有待提高,地上有些線(xiàn)無(wú)法識(shí)別,導(dǎo)致偏離了車(chē)道也不會(huì)回正。☆ 并線(xiàn)輔助:非常好用,除了后視鏡兩側(cè)有提示,抬頭顯示和儀表都一同有顯示,附帶警示聲,安全非常到位剎車(chē)表現(xiàn):初段剎車(chē)非常軟,不知是否沒(méi)磨合好,但是安全輔助系統(tǒng)的剎車(chē)確非常穩(wěn),即剎即停。底盤(pán)懸架支撐:很扎實(shí),隔音很好,甚比或超B級(jí)車(chē),不吹?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸)
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