不得不承認，百萬豪車最吸引眼球的地方就是它們拉風的外觀設計，但是外觀的話終歸還是給別人展示的，真正在使用車的時候，對于提高用車體驗幫助最大的還是內飾的設計，這也是最考驗設計師水平的一個方面。作為一款指導價205.8萬元的車型，寶馬7系（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　寶馬7系內飾造型較為高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　寶馬7系方向盤采用了皮質材質，看上去還不錯。另外，該車標配了方向盤4向電動調節(jié)。

　　寶馬7系儀表盤呈現(xiàn)出精巧的設計風格，細致的設計看起來很精美。

　　這款配置車型沒有搭載中控液晶屏，需要后期加裝，不但讓內飾看起來有些落伍，也影響了日常駕駛時的用車便利性。另外，寶馬7系還配備了藍牙/車載電話、GPS導航系統(tǒng)。

　　該車采用了真皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感，同時該車配備駕駛位座椅記憶。

　　寶馬7系后排空間的表現(xiàn)出色，符合這一級別應有的水準。同時，這款車配備后風擋遮陽簾、后排獨立空調、后排液晶屏、后座出風口。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，寶馬7系配備了可變轉向比、上坡輔助、整體主動轉向系統(tǒng)、前排側氣囊、GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話、360度全景影像、牽引力控制、HUD抬頭數(shù)字顯示、剎車輔助等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。寶馬7系的車頭風格走了精致路線，整體看上去非常清爽。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2010款 4.4T?寶馬7系?自動版內飾舒服嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 750Li針對內飾的看法吧：網(wǎng)友@luyouzhi說道：“舒適性不錯，座椅的包裹性和支撐還是挺好的，前后排的舒適性都很好，懸架調校的不錯，車內的震感不強，隔音也還可以吧。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“我覺得舒適度不如奔馳，因為后排座椅不如奔馳舒服，而且減震效果不好，感覺還是比較硬。”

網(wǎng)友@fit99說道：“舒適度跟奔馳比起來，只能算是中規(guī)中矩，當然，奔馳的油門也沒有寶馬那么靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）