隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，從當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強(qiáng)大的整車實力，這當(dāng)然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。如果你正在關(guān)注奔奔E-Star（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奔奔E-Star車頭呈現(xiàn)出淡雅的設(shè)計風(fēng)格，顯得相當(dāng)精神，干凈清爽不油膩。

　　奔奔E-Star車尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計風(fēng)格，加上簡約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾看上去非常整潔，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率75馬力，電動機(jī)總扭矩170?！っ?，工信部純電續(xù)航里程310KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔奔E-Star的大燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，造型簡潔又大方，看著沒有任何拖泥帶水的地方。配置方面，奔奔E-Star配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2020款 心動版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)?奔奔E-Star底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 心動版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vsche1說道：“動力隨叫隨到，市區(qū)里面的小鋼炮，沒有什么車是一腳油門超不了的，而為電池的布局就在車身正下方，均勻的分布在下面，四個懸掛都是均勻受力，1.2噸的車身重量顯的車身特別平穩(wěn)”

網(wǎng)友@shuzhan105說道：“我本身就是一個新手，對于操控感受什么的研究不夠深入，就是單純的感覺，這款車方向盤很輕盈，駕駛更輕松?！?/p>

網(wǎng)友@VIPCNZPFJ說道：“這個沒啥說的，方向盤輕巧，方向盤上按鍵簡潔，儀表臺是大屏顯示的，觸摸按鍵一眼望去全是屏幕，觸摸靈敏清楚明了，中間換擋簡單好操作一看就會，因為是小車型設(shè)計，不管是車內(nèi)還是車外面的后視鏡都能跟好的掌控車流，就喜歡簡單的東西?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）