海馬M8 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

海馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架。這款車的前后懸架采用獨(dú)立懸架。m8是海馬汽車旗下的一款中型轎車，采用兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

世界上常見的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架和雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本。

雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。

雙橫臂懸架是將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。

雙叉臂懸架比雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復(fù)雜版本，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架連桿多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

但是多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。

如果抓地力得到改善，汽車的操控性和舒適性也會(huì)得到改善。

但多連桿式懸架的成本相對(duì)較高，使用這種懸架會(huì)導(dǎo)致汽車售價(jià)上漲。