發(fā)動(dòng)機(jī)零部件故障的表現(xiàn)有不少。

活塞故障方面，活塞頭部損傷表現(xiàn)為活塞頭部至頂面區(qū)燒傷或拉傷、活塞環(huán)粘結(jié)。這可能是噴油或點(diǎn)火定時(shí)不當(dāng)、長期超負(fù)荷運(yùn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、循環(huán)供油量過多、冷卻系統(tǒng)故障、潤滑不良、環(huán)槽積碳太多等原因造成。

活塞裙部拉傷，特征是裙部一側(cè)或兩側(cè)出現(xiàn)大面積拉傷，原因包括氣缸變形、冷卻不良、缺油、怠速轉(zhuǎn)速過低等。

活塞頂燒穿或局部燒蝕，表現(xiàn)為頂面燒熔甚至燒穿，或出現(xiàn)局部蜂窩狀燒蝕坑，多是噴油器故障、噴油或點(diǎn)火過早、非正常燃燒等導(dǎo)致。

發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障表現(xiàn)還有異常抖動(dòng)，冷車時(shí)略有抖動(dòng)熱車后改善算正常，若抖動(dòng)明顯，通常是節(jié)氣門臟污、火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳損壞、怠速低等原因，而且氣缸數(shù)量和排列形式也有影響，像三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)相對較大。

嚴(yán)重積碳會讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗高、冷車不易啟動(dòng)，主要是劣質(zhì)機(jī)油和燃油、擁堵路況等導(dǎo)致，要使用優(yōu)質(zhì)燃油和機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)得清洗。

漏油方面，分為顯性和隱性，顯性如氣門室蓋、油底殼等漏油，隱性較難判斷，多是油封橡膠老化、密封件平面變形造成。

漏水情況現(xiàn)在雖少了，但使用不合格防凍液和水管，或用錯(cuò)水管卡子也會導(dǎo)致。

高溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度在80 - 90°C，超過就是高溫，會引發(fā)嚴(yán)重機(jī)械故障，原因多是缺冷卻液，還有水泵、節(jié)溫器等問題，高溫開鍋不能立即熄火，要怠速冷卻。

燒機(jī)油會導(dǎo)致潤滑不良、燃燒室積碳、三元催化器堵塞等。

進(jìn)氣系統(tǒng)異常表現(xiàn)為回火放炮或異響，源于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒不正?；蛘邫C(jī)械運(yùn)動(dòng)副間隙過大。

排氣異常如放炮、突突聲、溫度異常、異味和異響，甚至顏色異常，像白煙、蘭煙和黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響包括燃燒異常的轟鳴、機(jī)械運(yùn)動(dòng)副的敲擊聲等。

氣缸墊損壞會使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢、部分氣缸不工作、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，氣缸體和氣缸蓋連接處有溢流和漏氣現(xiàn)象，冷卻水中有油，散熱器進(jìn)水口出現(xiàn)氣泡，排氣消聲器會有水滴滴落。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）