相比奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有檔次。過去幾年，全球SUV市場持續(xù)升溫。為了滿足消費者的個性化需求，贏得更多的市場份額，轎跑SUV市場在這樣的背景下應運而生。coupe SUV作為coupe和SUV的結(jié)合體，既有coupe的時尚造型和操控性，又兼顧了SUV車型良好的視野和通過性。曾幾何時，寶馬X6一度稱霸該級別，隨后奔馳推出GLE轎跑，當你看到奧迪的內(nèi)部，你會覺得你已經(jīng)進入了一個未來"戰(zhàn)車（查成交價|參配|配置層面，寶馬X6標配零胎壓持續(xù)行駛、主動制動/主動安全系統(tǒng)、倒車影像、前后駐車雷達、前排座椅加熱、GPS導航、道路救援呼叫、導航路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、感應雨刷、自動空調(diào)等等。

就連奧迪Q8最基本的配置都是豪華的。全系quattro全時四驅(qū)，前后五桿獨立懸架，主動安全配置，20寸輪轂，駕駛模式切換，電感應尾門，液晶三屏，十二個可調(diào)座椅帶座椅加熱，全LED光源等。都是一開始就有的，但是價格和定位擺在那里，也不算太離譜。

動力性能寶馬對運動性和個性的追求一直不妥協(xié)?；贑LAR平臺打造的寶馬X6搭載B系列2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，包括2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和30i M運動套裝車型，最大馬力265匹，扭矩400nM；3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機40i最大馬力340匹，峰值扭矩450nm；同時海外還有一款4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，M 50i版，最大馬力530馬力，扭矩高達750nM，匹配8速手自一體變速箱。然而，這是否"西裝暴徒"M 50i版本將引入國內(nèi)。

奧迪Q8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，搭配48V輕混動系統(tǒng)，對應尾部標簽為45TFSI和55TFSI，均符合國六排放標準。2.0T發(fā)動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm。3.0T發(fā)動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm。全系匹配8速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用機械扭矩限滑中央差速器，而不是現(xiàn)款Q5L上的電控形式。懸掛結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨立懸掛，支持軟硬高度可調(diào)的可選空氣懸掛系統(tǒng)，頂配限量版還提供整體主動轉(zhuǎn)向功能。

過去幾年，全球SUV市場持續(xù)升溫。為了滿足消費者的個性化需求，爭取更多的市場份額，轎跑SUV市場在這樣的背景下應運而生。coupe SUV作為coupe和SUV的結(jié)合體，既有coupe的時尚造型和操控性，又兼顧了SUV車型良好的視野和通過性。曾幾何時，寶馬X6一度稱霸該級別，隨后奔馳推出GLE轎跑，奧迪終于推出了全新旗艦SUV——奧迪Q8，再次掀起了豪華轎跑SUV的新浪潮。相比寶馬X6這樣的原對手，奧迪Q8是否有實力與之抗衡？

外觀對比全新寶馬X6基于CLAR平臺打造，外觀設計采用了最新的家族式設計語言，整體更具視覺沖擊力。與新款X5一樣，新車配備了更大尺寸的雙腎形進氣格柵，并采用一體式設計。用勺子形狀的"天使眼"兩側(cè)智能激光大燈，前臉更具攻擊性。新車的下格柵依然是三段式設計，霧燈處的側(cè)導流口面積也進一步擴大，與發(fā)動機蓋上的多條棱條一起營造出了十足的力量感。

奧迪Q8采用了全新的設計語言，充滿張力和侵略性的車身線條讓這款車看起來豪華、大氣，充滿運動氣息。八角形大尺寸前進氣格柵霸氣十足，也代表了奧迪Q家族最新的前臉造型?？雌饋砀馄降木仃囀絃ED大燈組，內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常精致。LED日間行車燈由七個短段和兩個長段組成，辨識度很高。前圍兩端的多邊形進氣口，既兼顧了實用性，又營造了一種咄咄逼人的視覺效果，也讓本就寬大的車頭看起來更加飽滿。

寶馬的內(nèi)飾部分一直以駕駛者為中心，內(nèi)飾也偏向于駕駛者的座位。雖然整體設計水平延續(xù)寶馬現(xiàn)在的家族式設計，很講究用料。大面積的碳纖維裝飾板非常搶眼，尤其是運動感的表達恰到好處。12.3英寸液晶儀表、中央控制面板和"M "風格方向盤早已是寶馬的特色，內(nèi)飾也留下了大面積的實體按鍵。在今天美國各大車企都在追求大屏幕和科技感，寶馬的內(nèi)飾更容易受到消費者的青睞。

當你看到奧迪的內(nèi)部，你會覺得你進入了一個未來派"戰(zhàn)車"。除了豪華舒適的配置，奧迪Q8還配備了兩個中控屏幕。上部中央控制屏幕用于控制導航、娛樂系統(tǒng)和車輛的一些基本設置。以下負責控制車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱通風。而且整車的用料和做工都很精細，能給駕乘者很好的駕駛體驗。

配置層面，寶馬X6標配零胎壓持續(xù)行駛、主動制動/主動安全系統(tǒng)、倒車影像、前后駐車雷達、前排座椅加熱、GPS導航、道路救援呼叫、導航路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)、感應雨刷、自動空調(diào)等等。

就連奧迪Q8最基本的配置都是豪華的。全系quattro全時四驅(qū)，前后五桿獨立懸架，主動安全配置，20寸輪轂，駕駛模式切換，電感應尾門，液晶三屏，十二個可調(diào)座椅帶座椅加熱，全LED光源等。都是一開始就有的，但是價格和定位擺在那里，也不算太離譜。

動力性能寶馬對運動性和個性的追求一直不妥協(xié)?；贑LAR平臺打造的寶馬X6搭載B系列2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，包括2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機和30i M運動套裝車型，最大馬力265匹，扭矩400nM；3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機40i最大馬力340匹，峰值扭矩450nm；同時海外還有一款4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機，M 50i版，最大馬力530馬力，扭矩高達750nM，匹配8速手自一體變速箱。然而，這是否"西裝暴徒"M 50i版本將引入國內(nèi)。

奧迪Q8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，搭配48V輕混動系統(tǒng)，對應尾部標簽為45TFSI和55TFSI，均符合國六排放標準。2.0T發(fā)動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩370Nm。3.0T發(fā)動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm。全系匹配8速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用機械扭矩限滑中央差速器，而不是現(xiàn)款Q5L上的電控形式。懸掛結(jié)構(gòu)為前后多連桿獨立懸掛，支持軟硬高度可調(diào)的可選空氣懸掛系統(tǒng)，頂配限量版還提供整體主動轉(zhuǎn)向功能。