寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑性能升級，價值極高。眾所周知，寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是寶馬4系的母胎車型。自2013年寶馬3系誕生以來，這款車一直使用F3X一代3系的平臺。寶馬4系轎跑、四門轎跑、敞篷版分別為F32、F36、F33。寶馬4系可能是寶馬燃油車中最年輕的一款車。

在寶馬品牌中，3系一直是寶馬的精髓和代表運(yùn)動調(diào)性。但不可否認(rèn)的是，從E90一代開始，3系越來越平庸，甚至G2X系列也開始省略了霍克斯霍恩角.這個時候?qū)汃R需要一款更純粹的運(yùn)動中級車來撐起面子。而4系就應(yīng)運(yùn)而生了。從整體外觀來看，4系與老款3系保持了高度一致。然而，無邊框門的優(yōu)雅氣質(zhì)和滑背風(fēng)格背叛了它。

其實寶馬4系和寶馬3系沒有太大區(qū)別，除了一些小細(xì)節(jié)。新車前臉采用巨大的雙腎格柵設(shè)計。這款車型配備了M套件的外觀，新車的前擾流唇和側(cè)裙設(shè)計以及前保險杠上的一些設(shè)計。

新一代寶馬4系將搭載3系汽油版和柴油版，據(jù)悉還將搭載330e混合動力裝置。這套系統(tǒng)可以通過容量為12千瓦時的鋰離子電池為車輛提供約35公里的額外續(xù)航里程，而搭載xDrive四驅(qū)版的車型可以行駛約32公里。

仔細(xì)看寶馬4系的側(cè)面，會有一些不同。它的側(cè)面腰線比以前更加突出，延伸長度也比以前更長，所以整車看起來更加修長，所以整體氣質(zhì)也增加了不少。同時，寶馬4系在翼子板上也有類似鯊魚腮的通風(fēng)口設(shè)計，這也在一定程度上增強(qiáng)了它的運(yùn)動感。由于側(cè)面腰線更加突出，車尾的姿態(tài)也更加飽滿。

寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計和寶馬3系幾乎一樣。略偏向駕駛員的矩形控制區(qū)域面，一個不沉的懸浮式人機(jī)交互屏幕和大量塑料樁。如果你開慣了上一代寶馬，可能很難對這樣的內(nèi)飾設(shè)計有好感和新鮮感。

與寶馬3系相比，寶馬4系的內(nèi)部改進(jìn)主要在座椅的設(shè)計上。4系均采用豪華真皮包裹的運(yùn)動型豪華座椅。坐上去之后，整個坐姿很低，和普通跑車的性能沒什么區(qū)別。而且4系座椅更加柔軟，精致奢華的皮質(zhì)會帶來檔次感。

開車時還是會有一定的油門延遲。而且ZF 8AT變速箱的響應(yīng)速度也不是很快，至少沒有奧迪A4的雙離合變速箱快。但是變速箱可以給車輛一個平穩(wěn)的加速姿態(tài)。除了低速范圍，你基本上贏了我沒有感到任何沮喪。高速行駛時，發(fā)電機(jī)-變壓器系統(tǒng)匹配良好，特別平順。只是當(dāng)你觸發(fā)油門踏板的強(qiáng)制降檔按鈕時，沒有你想的那么粗魯。

它的ZF 8AT變速箱也是許多寶馬老用戶所熟悉的。換擋敏捷，在1/2擋的低速區(qū)間有一定的頓挫。速度上去了，這個變速箱幾乎可以變成你想的樣子，你要多少速度，它就給你多少速度。體驗了這款寶馬4系，還是覺得很有進(jìn)步和提升。寶馬4系的價格比普通寶馬3系高不了多少。另一方面，也值得我們付出顏值和騎行感受的差價。所以我覺得這個時候買這樣的轎跑還是很劃算的。

關(guān)于這個4系，無論從哪方面來說，都有非常明顯的提升。當(dāng)然推薦你買入門級的4系Gran Coupe。一方面，它的價格比普通的3系高不了多少。另一方面，無論是顏值還是手感的提升，都值得付出兩者之間的差價。而且在換代的時候，買這樣的轎跑還是很劃算的。

大家一定知道寶馬3系是寶馬4系的母胎車型。從2013年寶馬3系誕生到現(xiàn)在，這款車一直使用F3X一代3系平臺。寶馬4系轎跑、四門轎跑、敞篷版分別為F32、F36、F33。寶馬4系可能是寶馬燃油車中最年輕的一款車。

在寶馬品牌中，3系一直是寶馬的精髓和代表運(yùn)動調(diào)性。但不可否認(rèn)的是，從E90一代開始，3系越來越平庸，甚至G2X系列也開始省略了霍克斯霍恩角.這個時候?qū)汃R需要一款更純粹的運(yùn)動中級車來撐起面子。而4系就應(yīng)運(yùn)而生了。從整體外觀來看，4系與老款3系保持了高度一致。然而，無邊框門的優(yōu)雅氣質(zhì)和滑背風(fēng)格背叛了它。

其實寶馬4系和寶馬3系沒有太大區(qū)別，除了一些小細(xì)節(jié)。新車前臉采用巨大的雙腎格柵設(shè)計。這款車型配備了M套件的外觀，新車的前擾流唇和側(cè)裙設(shè)計以及前保險杠上的一些設(shè)計。

新一代寶馬4系將搭載3系汽油版和柴油版，據(jù)悉還將搭載330e混合動力裝置。這套系統(tǒng)可以通過容量為12千瓦時的鋰離子電池為車輛提供約35公里的額外續(xù)航里程，而搭載xDrive四驅(qū)版的車型可以行駛約32公里。

仔細(xì)看寶馬4系的側(cè)面，會有一些不同。它的側(cè)面腰線比以前更加突出，延伸長度也比以前更長，所以整車看起來更加修長，所以整體氣質(zhì)也增加了不少。同時，寶馬4系在翼子板上也有類似鯊魚腮的通風(fēng)口設(shè)計，這也在一定程度上增強(qiáng)了它的運(yùn)動感。由于側(cè)面腰線更加突出，車尾的姿態(tài)也更加飽滿。

寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計和寶馬3系幾乎一樣。略偏向駕駛員的矩形控制區(qū)域面，一個不沉的懸浮式人機(jī)交互屏幕和大量塑料樁。如果你開慣了上一代寶馬，可能很難對這樣的內(nèi)飾設(shè)計有好感和新鮮感。

與寶馬3系相比，寶馬4系的內(nèi)部改進(jìn)主要在座椅的設(shè)計上。4系均采用豪華真皮包裹的運(yùn)動型豪華座椅。坐上去之后，整個坐姿很低，和普通跑車的性能沒什么區(qū)別。而且4系座椅更加柔軟，精致奢華的皮質(zhì)會帶來檔次感。

開車時還是會有一定的油門延遲。而且ZF 8AT變速箱的響應(yīng)速度也不是很快，至少沒有奧迪A4的雙離合變速箱快。但是變速箱可以給車輛一個平穩(wěn)的加速姿態(tài)。除了低速范圍，你基本上贏了我沒有感到任何沮喪。高速行駛時，發(fā)電機(jī)-變壓器系統(tǒng)匹配良好，特別平順。只是當(dāng)你觸發(fā)油門踏板的強(qiáng)制降檔按鈕時，沒有你想的那么粗魯。

它的ZF 8AT變速箱也是許多寶馬老用戶所熟悉的。換擋敏捷，在1/2擋的低速區(qū)間有一定的頓挫。速度上去了，這個變速箱幾乎可以變成你想的樣子，你要多少速度，它就給你多少速度。體驗了這款寶馬4系，還是覺得很有進(jìn)步和提升。寶馬4系的價格比普通寶馬3系高不了多少。另一方面，也值得我們付出顏值和騎行感受的差價。所以我覺得這個時候買這樣的轎跑還是很劃算的。

關(guān)于這個4系，無論從哪方面來說，都有非常明顯的提升。當(dāng)然推薦你買入門級的4系Gran Coupe。一方面，它的價格比普通的3系高不了多少。另一方面，無論是顏值還是手感的提升，都值得付出兩者之間的差價。而且在換代的時候，買這樣的轎跑還是很劃算的。