為什么你家的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是橫著的?別人家發(fā)動(dòng)機(jī)都是豎著的?
其他人很好
有一種說(shuō)法是"經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑",也適合用在這里。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有按你想要的那樣擺放。
發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種:臥式發(fā)動(dòng)機(jī)和立式發(fā)動(dòng)機(jī)。臥式發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)前軸平行,立式發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)前軸垂直。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),你站在車(chē)前,面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水平放在你面前,就是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。站在你眼前的,是一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)。
橫向發(fā)動(dòng)機(jī)
縱向發(fā)動(dòng)機(jī)
這種擺放的作用是什么?
從力學(xué)角度看,力的傳遞損失與力的傳遞距離和力的方向變化次數(shù)成正比。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速器的輸入輸出軸和車(chē)橋都是平行的,所以前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛最適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力傳遞距離短,方向一致,傳動(dòng)效率高。因?yàn)楹篁?qū)的動(dòng)力傳遞給后輪軸,所以在傳遞距離無(wú)法縮短的情況下,要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換;如果曲軸和傳動(dòng)軸的方向是垂直的,需要先改變方向通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力,但傳動(dòng)軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的,所以需要在后輪軸處改變旋轉(zhuǎn)方向,這無(wú)疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。而使用立式發(fā)動(dòng)機(jī),可以使曲軸與傳動(dòng)軸平行,減少一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換,減少能量損失。
力的方向
空間方面,橫向發(fā)動(dòng)機(jī)占用縱向空間小,可以大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間,換取寬敞的駕乘空間,尤其是前排乘客腿部展開(kāi)的空間;立式發(fā)動(dòng)機(jī)占用縱向空間較大,變速箱也要相應(yīng)后移,所以采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛前懸架相對(duì)較長(zhǎng),但這種布局可以使車(chē)輛重心后移,使車(chē)輛的前、后輪軸負(fù)荷比更加均衡,始終帶來(lái)更好的操控性能。
寶馬760
立式發(fā)動(dòng)機(jī)為前懸架騰出空間,懸架的結(jié)構(gòu)是決定車(chē)輛操控性能的關(guān)鍵。對(duì)于豪華車(chē)來(lái)說(shuō),乘坐空間、舒適性、駕駛體驗(yàn)都要兼顧。所以豪華車(chē)型不惜采用雙橫臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu),還需要配備剛度和高度可調(diào)的空氣彈簧和阻尼力可調(diào)的減震器,以提高操控性能。
對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),前軸負(fù)荷過(guò)大是一個(gè)很難解決的問(wèn)題,但大眾在這方面做得很好。高爾夫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、速騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雖然也是橫置發(fā)動(dòng)機(jī),但是軸荷分配已經(jīng)達(dá)到了前58%、后42%的水平。另外,由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的安裝位置過(guò)于偏向一側(cè),其驅(qū)動(dòng)軸有長(zhǎng)有短。當(dāng)巨大的驅(qū)動(dòng)力作用在不等長(zhǎng)的傳動(dòng)軸上時(shí),
總結(jié):橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力傳遞效率高,占用空間小,被大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)采用,而豪華車(chē)由于要兼顧空間、舒適性、動(dòng)力和操控性,會(huì)采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量意味著大體積,所以他們采用了立式布局,這也帶來(lái)了龐大的車(chē)身。
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