豐田使用混合噴射技術(shù)來提高發(fā)動機效率和減少廢氣排放，同時也提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機容易積碳，混噴可以減少發(fā)動機積碳現(xiàn)象。

混合噴射是指缸內(nèi)直噴和多點噴射。

多點噴射在很多汽車發(fā)動機中都可以看到，多點噴射系統(tǒng)的噴油器在發(fā)動機的進氣歧管內(nèi)，被很多發(fā)動機使用。

隨著技術(shù)的發(fā)展，許多汽車發(fā)動機已經(jīng)開始使用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)。這種噴射方式噴射壓力更高，汽油霧化更徹底，使汽油與空氣體充分混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機具有較好的燃油經(jīng)濟性和較強的動力性。

然而，缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有缺點。這種發(fā)動機容易積碳，缸內(nèi)直噴發(fā)動機在一定工況下效率不高。

因此，混合噴射技術(shù)誕生了。配備混合噴射的發(fā)動機可以在不同的工況下使用不同的噴射方式，可以提高發(fā)動機的效率，減少發(fā)動機內(nèi)的積碳。

積碳對發(fā)動機非常有害。如果使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機，建議定期清理積碳。