【太平洋汽車】汽車潤滑油抗磨劑的作用是可以延長汽車內(nèi)部的機械部件的使用壽命，因為它可以將汽車機械內(nèi)部的摩擦面間隔開，從而提高了抗磨性能。

　　航空潤滑油極壓抗磨劑概述隨著飛機和其發(fā)動機的發(fā)展，礦物型航空潤滑油由于高低溫性能的限制越來越不適應(yīng)飛機和其發(fā)動機的使用要求；目前除少數(shù)的活塞式飛機外，大部分飛機都使用合成航空潤滑油。

　　在合成航空潤滑油的各種添加劑配方中，極壓抗磨劑是必不可少的。

　　航空潤滑油是一類特殊的潤滑劑，由于其使用環(huán)境的苛刻，不僅要求基礎(chǔ)油有良好的性能，而且對添加劑也有特殊的要求。

　　現(xiàn)代高速飛機，特別是現(xiàn)代軍用飛機，飛行馬赫數(shù)大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高。

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸承作為主要潤滑部件，長期處于高溫、高速和高負荷的工作狀況，渦輪前工作溫度達到140°C以上。

　　這使得發(fā)動機潤滑油長期處于高溫狀態(tài)，對潤滑油有著很高的性能要求。

　　在這種高溫、高速及高負荷工作條件下，發(fā)動機潤滑油性能的可靠性是飛機安全的一個重要因素。

　　飛機機械部件能否正常工作與潤滑油有著直接關(guān)系。

　　英國對1984-1988年發(fā)生的900起飛機事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有9起事故直接與軸承的失靈有關(guān)，其中1起是直接因軸承磨傷而卡死，1起由過度磨損導(dǎo)致，2起由潤滑失敗引起。因此，航空潤滑油能否滿足軸承潤滑的工作要求，將對發(fā)動機的正常工作產(chǎn)生重要的影響。

　　一、航空潤滑油的潤滑性能要求

　　1、航空潤滑油的工作條件航空發(fā)動機工作時，空氣壓縮器將空氣增壓并輸送到燃燒室，與燃料燃燒后形成的高溫、高壓燃氣驅(qū)動渦輪做功，帶動同軸的壓縮器及其附件工作。

　　由于渦輪輸出功率高，潤滑系統(tǒng)容量有限（一般僅為30~50L），發(fā)動機的輸出功率與潤滑油量比值非常高，使得渦輪軸承的潤滑油達到了150~200°C的高溫。發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般在12000~25000r/Mn，軸承承受的負荷高達68000~90000N。

　　正常工作時，潤滑油處于循環(huán)狀態(tài)，在潤滑系統(tǒng)油路中高速流動，潤滑油在渦輪軸承處的停留時間非常短。

　　但當(dāng)發(fā)動機停車后，潤滑油停留在軸承處，同時冷氣扇停止，致使軸承溫度上升，留滯在軸承處的潤滑油溫度達到250~300°C，直至軸承慢慢地自然冷卻。

　　因此，航空潤滑油己基本擯棄有氧最高使用溫度在150°C左右的石油基潤滑油，改用耐高溫性能好的雙酯、多元醇酯等酯類合成油，并己形成主導(dǎo)趨勢。

　　2、航空潤滑油的潤滑性能要求航空潤滑油的潤滑部位主要有發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)子軸承、附件傳動齒輪、軸承等，其中以發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)子軸承的工作條件最苛刻，它的負荷大、轉(zhuǎn)速高、工作溫度高。因此，轉(zhuǎn)子軸承的潤滑要求是選用航空潤滑油的主要考慮因素。

　　本來采用滾動軸承，摩擦系數(shù)小，產(chǎn)生的熱量少，但由于渦噴發(fā)動機軸承承受的負荷很大，使?jié)L子產(chǎn)生彈性變形，滾子與軌道的接觸面積增大，軸承滾動時接觸區(qū)出現(xiàn)了滑動摩擦，產(chǎn)生了大量的熱量，再加上高轉(zhuǎn)速的作用，使得單位時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）